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Guten Tag!
Kann mir jemand sagen, was es mit dem aus dem Bus von Les Verriėres herkommend in Pontarlier linkerhand am Westende der Industriegleis-Doubs-Br眉cke weithin sichtbaren gr眉n gestrichenen Schweizer K2 mit Rollenlagern und elektrischer Leitung f眉r eine Bewandtnis hat?
Erstmals gesehen habe ich ihn am 30.04.2011 und fotografiert am 20.06.2011. Bei Google Earth kann man ihn nicht erkennen; entweder war er zur Zeit der Aufnahme noch nicht dort oder ist ganz durch die grosse Baumkrone verdeckt.
KN

PS: Ich werde Bilder einstellen

Ja dann, habe ich wirklich falsch gelesen! Bitte l鰏chen!
WH
Am 13.06.2011 um 22:16 schrieb Guerbetaler:

Vom 16. - 19. Und 24. - 26. Juni findet in St.Gallen das
Eidg. Blasmusikfest statt

Am 13.06.2011 22:07, schrieb Karin & Werner Hardmeier:

Genau am ersten Festwochenende des "Eidgen鰏sischen", immerhin des
gr鰏sten Blasmusik-Festes der Welt, bringt es die SOB fertig, ihre
Strecke zwischen Herisau und St. Gallen wegen Bauarbeiten zu
schliessen und die werten Festbesucher mit einem Busbetrieb zu
verw鰄nen. Mit Versp鋞ungen bis 30 Minuten sei zu rechnen,

础苍蝉肠丑濒黶蝉别

w黵den nicht abgewartet... (Quelle: Infoblatt im Voralpen-Express,
gestern gelesen)
Das ist ja wirklich nicht zu fassen!

W鋜e es nicht, wenn es so w鋜e. Auf der SOB-Homepage findet sich ein
Flyer f黵 NachtZ蹽E an beiden Wochenenden (mit dem 黚lichen F黱fliber
Zuschlag). Streckensperren sind angesagt f黵

27.03.-14.07. jeweils Sonntagnacht bis Donnerstagnacht f黵 den letzten
Zug Brunnadern - Wattwil

10.07.-14.07. und 18.07.-21.07. f黵 den letzten Zug St. Gallen
Haggen -
Herisau

15.07.-17.07. Vollsperre St. Gallen Haggen - Herisau.

Hast du vielleicht Juni und Juli verwexelt? ;-)

Ich sehe da nichts, was dem Musikfest im Wege steht.

Markus, G黵betal

[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Vom 16. - 19. Und 24. - 26. Juni findet in St.Gallen das
Eidg. Blasmusikfest statt

Am 13.06.2011 22:07, schrieb Karin & Werner Hardmeier:

Genau am ersten Festwochenende des "Eidgen枚ssischen", immerhin des
gr枚ssten Blasmusik-Festes der Welt, bringt es die SOB fertig, ihre
Strecke zwischen Herisau und St. Gallen wegen Bauarbeiten zu
schliessen und die werten Festbesucher mit einem Busbetrieb zu
verw枚hnen. Mit Versp盲tungen bis 30 Minuten sei zu rechnen, Anschl眉sse
w眉rden nicht abgewartet... (Quelle: Infoblatt im Voralpen-Express,
gestern gelesen)
Das ist ja wirklich nicht zu fassen!

W盲re es nicht, wenn es so w盲re. Auf der SOB-Homepage findet sich ein Flyer f眉r NachtZ脺GE an beiden Wochenenden (mit dem 眉blichen F眉nfliber Zuschlag). Streckensperren sind angesagt f眉r

27.03.-14.07. jeweils Sonntagnacht bis Donnerstagnacht f眉r den letzten Zug Brunnadern - Wattwil

10.07.-14.07. und 18.07.-21.07. f眉r den letzten Zug St. Gallen Haggen - Herisau

15.07.-17.07. Vollsperre St. Gallen Haggen - Herisau.

Hast du vielleicht Juni und Juli verwexelt? ;-)

Ich sehe da nichts, was dem Musikfest im Wege steht.

Markus, G眉rbetal

Genau am ersten Festwochenende des "Eidgen鰏sischen", immerhin des
gr鰏sten Blasmusik-Festes der Welt, bringt es die SOB fertig, ihre
Strecke zwischen Herisau und St. Gallen wegen Bauarbeiten zu
schliessen und die werten Festbesucher mit einem Busbetrieb zu
verw鰄nen. Mit Versp鋞ungen bis 30 Minuten sei zu rechnen, 础苍蝉肠丑濒黶蝉别
w黵den nicht abgewartet... (Quelle: Infoblatt im Voralpen-Express,
gestern gelesen)
Das ist ja wirklich nicht zu fassen!
WH



Am 13.06.2011 um 19:51 schrieb WABU:

Vom 16. - 19. Und 24. - 26. Juni findet in St.Gallen das
Eidg. Blasmusikfest statt was der Anlass f黵 Hochbetrieb
auf dem ganzen OeV-Netz der Gegend sein k鰊nte.
Die TB wird wohl wie schon manches Mal im Spisertor umkehren ....
WABU

[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Vom 16. - 19. Und 24. - 26. Juni findet in St.Gallen das
Eidg. Blasmusikfest statt was der Anlass f眉r Hochbetrieb
auf dem ganzen OeV-Netz der Gegend sein k枚nnte.
Die TB wird wohl wie schon manches Mal im Spisertor umkehren ....
WABU

Gruetzi,

Endlich war ich wieder, schon nur kurz, in der Schweiz zum Fotografieren. Heute bin ich zu Hause und m枚chte meine Aufnahmen archivieren. Leider gibt es schon bei der Ersten ein Problem. Ich hoffe das einer von Ihnen es f眉r mich l枚sst.

Am Montag 30-05-11 fotografierte ich bei Freiburg im Breisgau um 10.44 einen CIS-Zug gezogen von BLS 485 017 der fast am Ende seiner Fahrt war. Laut die Umlaufpl盲ne die ich besitze (LOK_C_11_11_04_04 Seite 7) ist die Wahrscheinlichkeit gross es hat sich hier um die 43604 aus Diest 6613 gehandelt. Da ich jedoch auch versuche die genauen Fahrzeiten zu finden, die auf Papier zu den Zug geh枚ren, habe ich die graphischen Fahrpl盲ne in www.fahrplanfelder.ch unter die Lupe genommen. In Feld 39 finde ich leider keinen Zug mit Nummer 43604 schon im Rot bei der Feldnummer markiert wurde: ab 07-02-2011.

Laut Umlaufplan muss die 43604 um 04.26 in Domo II abfahren. Rund diese Zeit finde ich im graphischen Fahrplan die 48603 (11) die um 04.30 startet. Ich weiss im G眉terverkehr hat man die Fahrpl盲ne auch am 04-04-11 teilweise erneuert. Es wundert mich jedoch dass dabei auch die Zugnummer ge盲ndert sein sollten.

Ich nehme an die Umlaufpl盲ne vom 04-04-11 sind korrekt also ben枚tige ich den graphischen Fahrplan ab 04-04-11?
Kann jemanden mir sagen ob ich richtig vorgehe?
Existiert die M枚glichkeit das in kurzem (da Gestern wieder eine Anpassung des Fahrplans geschah) die graphischen Fahrpl盲ne ab 04-04-11 auf www.fahrplanfelder.ch abrufbar sind? Ich vermute dass man so vorgeht, weiss es aber nicht.
Oder ist jemanden in der Lage die mir zu besorgen oder kann ich die irgendwo ins Internet finden?

Mit viel Dank im voraus f眉r eine eventuelle Antwort und freundliche Gr眉sse aus Belgien.

Carlo Hertogs

Am 12.06.2011 19:51, schrieb Guerbetaler:

Die deutschlandtaugliche Re 421 383 scheint daselbst festgefahren zu
sein. Das Unternehmen "Railadventure GmbH" (mit VKM RADVE) hat sich die
Lok offenbar l盲ngerfristig gesichert und mit ihrem Design verunstaltet:
<>

Was Railadventure will, bleibt derzeit im Dunkeln, ihre Homepage ist "im
Umbau"<>

Noch eine Foto
<>

Die VKM ist offenbar immer noch CH-SBBC, also ist die Lok nur vermietet.

Markus, G眉rbetal

Die deutschlandtaugliche Re 421 383 scheint daselbst festgefahren zu sein. Das Unternehmen "Railadventure GmbH" (mit VKM RADVE) hat sich die Lok offenbar l盲ngerfristig gesichert und mit ihrem Design verunstaltet:
<>

Was Railadventure will, bleibt derzeit im Dunkeln, ihre Homepage ist "im Umbau" <>

Markus, G眉rbetal

Mit der Antwort von Wabu wird mir auch klar, weshalb der G眉terwagenpark f眉r die Gr枚sse der Bahn so umfangreich war. Dann wurde der Zement in S盲cken - der Losezementtransport kam erst in 40/50er Jahren auf - nach Yverdon transportiert und in m眉hsamer Handarbeit umgeladen. Der Schliessungsentscheid d眉rfte auf die veraltete Zementherstellung zur眉ckzuf眉hren sein, da auch die Qualit盲t dem bekannten Portlandzement nachstand.

Schade, dass kein richtiges Bildmaterial vorhanden ist. Fotografieren war ja lange Zeit ein teures Hobby und am Alltagsverkehr hatte niemand so recht Interesse. Es w眉rde noch viele Interessante Motive aus dem G眉terverkehr geben, die heute vergessen sind.

Gruss

Peter
Von: BahnCH@... [mailto:BahnCH@...]
Gesendet: Dienstag, 24. Mai 2011 14:12
An: BahnCH@...
Betreff: [BahnCH] Ausgabe Nummer 3820

Schweizer Bahnen: Betrieb, Rollmaterial, <;_ylc=X3oDMTJjOG1zcDk3BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2hkcgRzbGsDaHBoBHN0aW1lAzEzMDYyMzkwOTg->
叠别颈迟谤盲驳别 in dieser Zusammenfassung (3 叠别颈迟谤盲驳别)
1.1.
Anschlussgleis Baulmes Von: Kaderli Peter
1.2.
AW: [BahnCH] Anschlussgleis Baulmes Von: WABU
1.3.
Re: Anschlussgleis Baulmes Von: Guerbetaler
Alle Themen anzeigen<;_ylc=X3oDMTJlbDg2ZzJxBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2Rtc2cEc2xrA2F0cGMEc3RpbWUDMTMwNjIzOTA5OQ--?xm=1&m=p&tidx=1> | Neues Thema erstellen<;_ylc=X3oDMTJlOG1lbXBiBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2Rtc2cEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMwNjIzOTA5OQ-->
叠别颈迟谤盲驳别
1.1.
Anschlussgleis Baulmes <;_ylc=X3oDMTJxZmptcmllBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczNDAEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Ztc2cEc3RpbWUDMTMwNjIzOTA5OQ-->
Gesendet von: "Kaderli Peter" Peter.Kaderli@... <mailto:Peter.Kaderli@...?Subject=%20AW%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes>
Mo 23. Mai 2011 17:31


Im genannten Buch von S. Jarne sind nur vage Hinweise enthalten.

Was mich etwas wundert, wie die rund 10 bis 15'000 t Zement transportiert wurden. Dies w眉rde ungef盲hr 750 Wagen pro Jahr ergeben (20 t Beladung), was pro Werktag (240 Tage) rund 3 Wagen ergeben w眉rde. M枚glicherweise sind es noch mehr Wagen gewesen. Vielleicht verstehe ich den franz枚sischen Text nicht ganz korrekt, aber scheinbar wurde dieser Verkehr auch mit Rollb枚cken abgewickelt oder etwas nur mit den YSteC-Wagen?

Wenn ich das richtig verstehe, bestand das Anschlussgeleise nur aus einer Zufahrt ab dem Bahnhof und allenfalls einer Weiche auf dem Zementfabrikareal, wie dies noch heute feststellbar ist.

Gruss

Peter

Von: BahnCH@...<mailto:BahnCH%40yahoogroups.de> [mailto:BahnCH@...<mailto:BahnCH%40yahoogroups.de>]
Gesendet: Dienstag, 10. Mai 2011 14:11
An: BahnCH@...<mailto:BahnCH%40yahoogroups.de>
Betreff: [BahnCH] Ausgabe Nummer 3818

Schweizer Bahnen: Betrieb, Rollmaterial, <;_ylc=X3oDMTJjYzNzbmx0BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2hkcgRzbGsDaHBoBHN0aW1lAzEzMDUwMjk0NzE->
叠别颈迟谤盲驳别 in dieser Zusammenfassung (2 叠别颈迟谤盲驳别)
1.1.
Re: Anschlussgleis Baulmes YSteC Von: Guerbetaler
1.2.
Re: Anschlussgleis Baulmes YSteC Von: Guerbetaler
Alle Themen anzeigen<;_ylc=X3oDMTJlbGxvbnB1BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2Rtc2cEc2xrA2F0cGMEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA--?xm=1&m=p&tidx=1> | Neues Thema erstellen<;_ylc=X3oDMTJlb2RvNm40BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2Rtc2cEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA-->
叠别颈迟谤盲驳别
1.1.
Re: Anschlussgleis Baulmes YSteC <;_ylc=X3oDMTJxNTI5bXNkBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczMzcEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Ztc2cEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA-->
Gesendet von: "Guerbetaler" muesche2-bahnch@...<mailto:muesche2-bahnch%40yahoo.de> <mailto:muesche2-bahnch@...<mailto:muesche2-bahnch%40yahoo.de>?Subject=%20AW%3A%20Re%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes%20YSteC> ol.guerbetal <>
Mo 9. Mai 2011 20:54

Am 09.05.2011 09:44, schrieb WABU:

... Vor allem fand ich weder ein Er枚ffnungsjahr noch Angaben 眉ber den
kleinen thermischen Traktor dieser Firma.

S茅bastien Jarne datiert das Anschlussgleis auf 1898, ein Jahr nach dem
Bau der Zementfabrik. Einstellung sei 1957 gewesen und der Tm darauf an
die YSC verkauft worden, wo er 1964 abgebrochen wurde. Abgebildet ist er
im BVA-Buch auf Seite 283. Sein Baujahr ist unbekannt, man vermutet aber
den Bau zuhanden der Milit盲reisenbahnen; gekauft wurde er nach dem
ersten Weltkrieg. Im amtlichen Rollmaterialverzeichnis 1962 ist er unter
den dieselmechanischen Traktoren nicht zu finden, man m眉sste also fast
von einem papierlosen Schwarzarbeiter ausgehen...

Markus, G眉rbetal
Zum Anfang
Antworten an Absender <mailto:muesche2-bahnch@...<mailto:muesche2-bahnch%40yahoo.de>?Subject=AW%3A%20Re%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes%20YSteC> | Antworten an Group <mailto:BahnCH@...<mailto:BahnCH%40yahoogroups.de>?Subject=%20AW%3A%20Re%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes%20YSteC> | Antworten 眉ber die die Website <;_ylc=X3oDMTJxOHI0MTh1BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczMzcEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3JwbHkEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA--?act=reply&messageNum=37337>
叠别颈迟谤盲驳别 zu diesem Thema <;_ylc=X3oDMTM2b2x2Z2s5BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczMzcEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NAR0cGNJZAMzNzI0NA--> (7)
1.2.
Re: Anschlussgleis Baulmes YSteC <;_ylc=X3oDMTJxajBycGNmBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczMzgEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Ztc2cEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA-->
Gesendet von: "Guerbetaler" muesche2-bahnch@...<mailto:muesche2-bahnch%40yahoo.de> <mailto:muesche2-bahnch@...<mailto:muesche2-bahnch%40yahoo.de>?Subject=%20AW%3A%20Re%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes%20YSteC> ol.guerbetal <>
Mo 9. Mai 2011 21:23

Am 09.05.2011 09:44, schrieb WABU:

Ich erinnere mich noch an zwei fr眉he Beusche des Anschlussgleises in
Baumles. Es zweigte unten an der Stationsanlage (westw盲rts) vom
Streckengleis nach Vuiteboef ab und bog zuerst bergw盲rts und dann geradeaus
in die Verladeanlage der Fabrik wo auch beide Mal der kleine, niedrige
Traktor ganz hinten in nicht unbedingter Fotoposition stand.

Wenn ich mich jetzt nicht total t盲usche, dann ist Vuitboeuf nord枚stlich
von Baulmes.

In einer Karte von 1979 ist immer noch ein Eintrag zu finden "Fabr. de
Ciment" und zwar an dieser Stelle:
<>

Und dann bin ich doch noch auf zwei besondere Bilder von 1955 gestossen:
<>
<>

Markus, G眉rbetal
Zum Anfang
Antworten an Absender <mailto:muesche2-bahnch@...<mailto:muesche2-bahnch%40yahoo.de>?Subject=AW%3A%20Re%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes%20YSteC> | Antworten an Group <mailto:BahnCH@...<mailto:BahnCH%40yahoogroups.de>?Subject=%20AW%3A%20Re%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes%20YSteC> | Antworten 眉ber die die Website <;_ylc=X3oDMTJxdWI5cmpzBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczMzgEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3JwbHkEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA--?act=reply&messageNum=37338>
叠别颈迟谤盲驳别 zu diesem Thema <;_ylc=X3oDMTM2NHBnMDg5BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczMzgEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NAR0cGNJZAMzNzI0NA--> (7)
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--
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1.2.
AW: [BahnCH] Anschlussgleis Baulmes <;_ylc=X3oDMTJxdGNuNnZiBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczNDEEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Ztc2cEc3RpbWUDMTMwNjIzOTA5OQ-->
Gesendet von: "WABU" hanswabu@... <mailto:hanswabu@...?Subject=%20AW%3A%20%5BBahnCH%5D%20Anschlussgleis%20Baulmes> hanswabu <>
Mo 23. Mai 2011 22:23

Was mich etwas wundert, wie die rund 10 bis 15'000 t Zement transportiert
wurden. Dies w眉rde ungef盲hr 750 Wagen pro Jahr ergeben (20 t Beladung), was
pro Werktag (240 Tage) rund 3 Wagen ergeben w眉rde. M枚glicherweise sind es
noch mehr Wagen gewesen.

Die YSteC hatte fast ausschliesslich G眉terwagen mit 10t Ladegewicht, es waren
also rund doppelt soviel Wagen zu bef枚rdern. Zum Gl眉ck ging es ja bergab von
Baulmes nach Yverdon. Die Rollschemel und Rollb枚cke kamen erst nach der
Schliessung des Zementwerkes in Betrieb (abgesehen eines Versuchsbetriebes
um 1899 herum). Leider sind kaum Bilder der sicher vorkommenden imposanten
G眉terz眉ge im unteren Streckenteil zu sehen. Der G眉terverkehr nach und ab
Balumes umfasste etwa 2/3 des Gesamtverkehrs.
WABU
.
Zum Anfang
Antworten an Absender <mailto:hanswabu@...?Subject=AW%3A%20%5BBahnCH%5D%20Anschlussgleis%20Baulmes> | Antworten an Group <mailto:BahnCH@...?Subject=%20AW%3A%20%5BBahnCH%5D%20Anschlussgleis%20Baulmes> | Antworten 眉ber die die Website <;_ylc=X3oDMTJxaDM5ZXZlBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczNDEEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3JwbHkEc3RpbWUDMTMwNjIzOTA5OQ--?act=reply&messageNum=37341>
叠别颈迟谤盲驳别 zu diesem Thema <;_ylc=X3oDMTM2ajY2dWFvBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczNDEEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMwNjIzOTA5OQR0cGNJZAMzNzM0MA--> (3)
1.3.
Re: Anschlussgleis Baulmes <;_ylc=X3oDMTJxdWVrbzJvBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczNDIEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Ztc2cEc3RpbWUDMTMwNjIzOTA5OQ-->
Gesendet von: "Guerbetaler" muesche2-bahnch@... <mailto:muesche2-bahnch@...?Subject=%20AW%3A%20Re%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes> ol.guerbetal <>
Mo 23. Mai 2011 22:26


Am 23.05.2011 17:31, schrieb Kaderli Peter:

Wenn ich das richtig verstehe, bestand das Anschlussgeleise nur aus
einer Zufahrt ab dem Bahnhof und allenfalls einer Weiche auf dem
Zementfabrikareal, wie dies noch heute feststellbar ist.

Auf diesem Bild, dessen Link ich hier bereits einstellte, sieht man
mindestens zwei Weichen auf dem Werksgel盲nde.
<>

Markus, G眉rbetal
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Auf diesem Bild, dessen Link ich hier bereits einstellte, sieht man
mindestens zwei Weichen auf dem Werksgel盲nde.
<>

Markus, G眉rbetal

Beim Betrachten, erscheinen mir zwei
Weichenhebel zwischen den Masten zu sein, wobei derjenige links nach meinem Daf眉rhalten zu lange oder mindestens l盲nger
ist, als der n盲here.
Bei starker Vergr枚sserung l枚sen sich aber die Hebelarme mit dem Gegengewicht (insofern 眉berhaupt
solche eingesetzt wurden . . .) vom Stellbock weg auf. Ich erkenne keine Verbindung mehr zwischen den zwei Teilen. Es
k枚nnten genau so B眉sche sein, welche zuf盲lligerweise dieses Bild ergeben. Ich zweifle deshalb, ob es zwei oder gar drei
Weichen auf diesem Bild zu erkennen gibt.

Die n盲here der beiden Weichen, w眉rde in ein Stumpengleis f眉hren, zumindest
klar in Fahrtrichtung des Traktorzuges, abzweigend aus dem hintern Gleis bei gerader Stellung der Weiche. Ich kenne die
genauen Umst盲nde dort nicht, welche sich heute vermutlich anders darstellen. Der schwarze Streifen w眉rde ungef盲hr mit
der ersten Stellvorrichtung korrelieren. Unterst眉tzend k枚nnte (ev. der Lichtverh盲ltnisse wegen) der dunkle Streifen am
hintern Gleis links im Bild, daf眉r Option zu sein, dass rechts ein Gleis abzweigt.

Genau so k枚nnnte es aber ein
Randstein, ein Bord, oder mit dem dahinter sich zeigenden hellen Streifen auch eine Strasse oder einen Platz aufzeigen.


Schwierig zu beurteilen, wenn man die wirkliche Situation dort nicht detailliert kennt.

Urs

Am 23.05.2011 17:31, schrieb Kaderli Peter:

Wenn ich das richtig verstehe, bestand das Anschlussgeleise nur aus
einer Zufahrt ab dem Bahnhof und allenfalls einer Weiche auf dem
Zementfabrikareal, wie dies noch heute feststellbar ist.

Auf diesem Bild, dessen Link ich hier bereits einstellte, sieht man mindestens zwei Weichen auf dem Werksgel茂驴艙nde.
<>

Markus, G茂驴艙rbetal

Was mich etwas wundert, wie die rund 10 bis 15'000 t Zement transportiert
wurden. Dies w眉rde ungef盲hr 750 Wagen pro Jahr ergeben (20 t Beladung), was
pro Werktag (240 Tage) rund 3 Wagen ergeben w眉rde. M枚glicherweise sind es
noch mehr Wagen gewesen.

Die YSteC hatte fast ausschliesslich G眉terwagen mit 10t Ladegewicht, es waren
also rund doppelt soviel Wagen zu bef枚rdern. Zum Gl眉ck ging es ja bergab von
Baulmes nach Yverdon. Die Rollschemel und Rollb枚cke kamen erst nach der
Schliessung des Zementwerkes in Betrieb (abgesehen eines Versuchsbetriebes
um 1899 herum). Leider sind kaum Bilder der sicher vorkommenden imposanten
G眉terz眉ge im unteren Streckenteil zu sehen. Der G眉terverkehr nach und ab
Balumes umfasste etwa 2/3 des Gesamtverkehrs.
WABU
.

Im genannten Buch von S. Jarne sind nur vage Hinweise enthalten.

Was mich etwas wundert, wie die rund 10 bis 15'000 t Zement transportiert wurden. Dies w眉rde ungef盲hr 750 Wagen pro Jahr ergeben (20 t Beladung), was pro Werktag (240 Tage) rund 3 Wagen ergeben w眉rde. M枚glicherweise sind es noch mehr Wagen gewesen. Vielleicht verstehe ich den franz枚sischen Text nicht ganz korrekt, aber scheinbar wurde dieser Verkehr auch mit Rollb枚cken abgewickelt oder etwas nur mit den YSteC-Wagen?

Wenn ich das richtig verstehe, bestand das Anschlussgeleise nur aus einer Zufahrt ab dem Bahnhof und allenfalls einer Weiche auf dem Zementfabrikareal, wie dies noch heute feststellbar ist.

Gruss

Peter

Von: BahnCH@... [mailto:BahnCH@...]
Gesendet: Dienstag, 10. Mai 2011 14:11
An: BahnCH@...
Betreff: [BahnCH] Ausgabe Nummer 3818

Schweizer Bahnen: Betrieb, Rollmaterial, <;_ylc=X3oDMTJjYzNzbmx0BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2hkcgRzbGsDaHBoBHN0aW1lAzEzMDUwMjk0NzE->
叠别颈迟谤盲驳别 in dieser Zusammenfassung (2 叠别颈迟谤盲驳别)
1.1.
Re: Anschlussgleis Baulmes YSteC Von: Guerbetaler
1.2.
Re: Anschlussgleis Baulmes YSteC Von: Guerbetaler
Alle Themen anzeigen<;_ylc=X3oDMTJlbGxvbnB1BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2Rtc2cEc2xrA2F0cGMEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA--?xm=1&m=p&tidx=1> | Neues Thema erstellen<;_ylc=X3oDMTJlb2RvNm40BF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEc2VjA2Rtc2cEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA-->
叠别颈迟谤盲驳别
1.1.
Re: Anschlussgleis Baulmes YSteC <;_ylc=X3oDMTJxNTI5bXNkBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczMzcEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Ztc2cEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA-->
Gesendet von: "Guerbetaler" muesche2-bahnch@... <mailto:muesche2-bahnch@...?Subject=%20AW%3A%20Re%3A%20Anschlussgleis%20Baulmes%20YSteC> ol.guerbetal <>
Mo 9. Mai 2011 20:54


Am 09.05.2011 09:44, schrieb WABU:

... Vor allem fand ich weder ein Er枚ffnungsjahr noch Angaben 眉ber den
kleinen thermischen Traktor dieser Firma.

S茅bastien Jarne datiert das Anschlussgleis auf 1898, ein Jahr nach dem
Bau der Zementfabrik. Einstellung sei 1957 gewesen und der Tm darauf an
die YSC verkauft worden, wo er 1964 abgebrochen wurde. Abgebildet ist er
im BVA-Buch auf Seite 283. Sein Baujahr ist unbekannt, man vermutet aber
den Bau zuhanden der Milit盲reisenbahnen; gekauft wurde er nach dem
ersten Weltkrieg. Im amtlichen Rollmaterialverzeichnis 1962 ist er unter
den dieselmechanischen Traktoren nicht zu finden, man m眉sste also fast
von einem papierlosen Schwarzarbeiter ausgehen...

Markus, G眉rbetal
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1.2.
Re: Anschlussgleis Baulmes YSteC <;_ylc=X3oDMTJxajBycGNmBF9TAzk3NDkwNDU1BGdycElkAzQxNjg0OARncnBzcElkAzIwNDg2MDAwOTIEbXNnSWQDMzczMzgEc2VjA2Rtc2cEc2xrA3Ztc2cEc3RpbWUDMTMwNTAyOTQ3NA-->
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Mo 9. Mai 2011 21:23


Am 09.05.2011 09:44, schrieb WABU:

Ich erinnere mich noch an zwei fr眉he Beusche des Anschlussgleises in
Baumles. Es zweigte unten an der Stationsanlage (westw盲rts) vom
Streckengleis nach Vuiteboef ab und bog zuerst bergw盲rts und dann geradeaus
in die Verladeanlage der Fabrik wo auch beide Mal der kleine, niedrige
Traktor ganz hinten in nicht unbedingter Fotoposition stand.

Wenn ich mich jetzt nicht total t盲usche, dann ist Vuitboeuf nord枚stlich
von Baulmes.

In einer Karte von 1979 ist immer noch ein Eintrag zu finden "Fabr. de
Ciment" und zwar an dieser Stelle:
<>

Und dann bin ich doch noch auf zwei besondere Bilder von 1955 gestossen:
<>
<>

Markus, G眉rbetal
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[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Diese Fahrten finden Definitiv statt.

Platzzahl ist in Moment beschr盲nkt. Bei gen眉gend weitere Nachfrage werden zus盲tzliche Wagen bestellt aber fr眉hzeitige Anmeldung ist erw眉nscht

MARTIN BAUMANN

Am 09.05.2011 09:44, schrieb WABU:

Ich erinnere mich noch an zwei fr茂驴艙he Beusche des Anschlussgleises in
Baumles. Es zweigte unten an der Stationsanlage (westw茂驴艙rts) vom
Streckengleis nach Vuiteboef ab und bog zuerst bergw茂驴艙rts und dann geradeaus
in die Verladeanlage der Fabrik wo auch beide Mal der kleine, niedrige
Traktor ganz hinten in nicht unbedingter Fotoposition stand.

Wenn ich mich jetzt nicht total t茂驴艙usche, dann ist Vuitboeuf nord茂驴艙stlich von Baulmes.

In einer Karte von 1979 ist immer noch ein Eintrag zu finden "Fabr. de Ciment" und zwar an dieser Stelle:
<>

Und dann bin ich doch noch auf zwei besondere Bilder von 1955 gestossen:
<>
<>

Markus, G茂驴艙rbetal

Am 09.05.2011 09:44, schrieb WABU:

... Vor allem fand ich weder ein Er茂驴艙ffnungsjahr noch Angaben 茂驴艙ber den
kleinen thermischen Traktor dieser Firma.

S茂驴艙bastien Jarne datiert das Anschlussgleis auf 1898, ein Jahr nach dem Bau der Zementfabrik. Einstellung sei 1957 gewesen und der Tm darauf an die YSC verkauft worden, wo er 1964 abgebrochen wurde. Abgebildet ist er im BVA-Buch auf Seite 283. Sein Baujahr ist unbekannt, man vermutet aber den Bau zuhanden der Milit茂驴艙reisenbahnen; gekauft wurde er nach dem ersten Weltkrieg. Im amtlichen Rollmaterialverzeichnis 1962 ist er unter den dieselmechanischen Traktoren nicht zu finden, man m茂驴艙sste also fast von einem papierlosen Schwarzarbeiter ausgehen...

Markus, G茂驴艙rbetal

Vor einiger Zeit wurde einmal nach dem Anschlussgleis der Kalk- und
Zementfabrik in Baumles YSteC gefragt. Dies war bis 1957 der wichtigste
G眉terkunde der YSteC und stellte dann den Betrieb ein.
F眉r die Westscgweizer Bahnen sind die B眉cher des BVA die beste Quelle. Ich
habe nun in mehreren Anl盲ufen nach Angaben gesucht wurde aber weder im Buch
眉ber die YSteC (verbunden mit Teil 眉ber die NSteM) noch in jenem 眉ber die
malspurbahnen und Werkbahnen richtig f眉ndig. Vor allem fand ich weder ein
Er枚ffnungsjahr noch Angaben 眉ber den kleinen terhischen Traktor dieser
Firma. Schon anfangs des letzten Jahrhunderts wird erw盲hnt dass Baumles etwa
einen Drittel der YSteC-G眉tertpnnahe erbrachute. Bis zur Elektrfikikation
1945 wurde das Anschlussgleis allenfalls von den daf眉r n枚tigen
Extrag眉terz眉gen bedient ider man behalf sich mit+h盲ndischem Verschib" oder
"Rangierpferd". Komisch ist dass der regionale Ansichtskartenfotograf da nor
draufkam.

Neben den 眉blichen Kennern der YSteC (nebst Sebastien Jarne und S, Jacobi
gab es noch R. Scholz, lange Zeit Vorstand Ste Croix und aktiv bei Blonay -
Chamby den ich schon lange nicght mehr traf, da der Bahnhof bei meinen
Besuchen meist unbedient war weil Mittag oder Wochenende.

Ich erinnere mich noch an zwei fr眉he Beusche des Anschlussgleises in
Baumles. Es zweigte unten an der Stationsanlage (westw盲rts) vom
Streckengleis nach Vuiteboef ab und bog zuerst bergw盲rts und dann geradeaus
in die Verladeanlage der Fabrik wo auch beide Mal der kleine, niedrige
Traktor ganz hinten in nicht unbedingter Fotoposition stand. Wer den etwa 40
Jahre l盲nger 眉berlebenden Tm der M眉he in Interlaken West kennt kann sich
"den kleineren Bruder" in Baumles vorstellen. Als ich die Bahnen in dieser
Region 1959 erstmals n盲her anschauen ging gab es zwar die Anlage noch war
aber inaktiv.
Im BVA-Buch habe ich neben Dutzenden von Bilder des Te4/4 21, (sp盲ter wie
die meisten der unzzutreffend wegen sprachlicher Differenz im Welschland als
Te bezeichnet) nur ein Bild eines Zuges auf dem Streckengleis hinter dem man
einen Teil der Zementfabrik sieht gefunden.
Die schmalspurigen Werk- und Feldbahnen haben ja erst in neuerer Zeit
Eingang in die Literatur gefunden. Vielleicht kann jemand mehr berichten.
Von einem SZU-Kameraden der u.a. In Baulmes gearbeitet hat als dort nebst
dem Anschlussgleis auch ein reger Camionagedienst zu seinen Aufgaben geh枚rte
habe ich dies leider erst an der k眉rzlichen Avdankung erfahren.

WABU

Am 08.05.2011 16:11, schrieb Karin & Werner Hardmeier:

Dann wurde dieser Ta also zum Denkmal?

Nur vor茂驴艙bergehend.
<>

Markus, G茂驴艙rbetal

Tut mir leid, das von mi eingestellte jpeg-Bild des von Roll-Ta wurde
vom Server nicht an euch weitergeleitet - k鰊nt meine Postings l鰏chen
Werner
Am 08.05.2011 um 16:11 schrieb Karin & Werner Hardmeier:

Dann wurde dieser Ta also zum Denkmal?
Werner

----------

Am 08.05.2011 um 14:59 schrieb Markus:

Am 08.05.2011 14:15, schrieb Markus:

Bleibt nur noch die Frage: Gibt es jetzt zwei solche Ta, oder
sehen wir
immer denselben? Wo in Olten wurde der Ta im Jahre 2008 mit dem

Kran

hingestellt?

Manchmal m黶ste man ja nur genau lesen... Der von-Roll-Ta wurde
2006 in
Olten aufgestellt und 2008 vom Historischen Museum Olten erworben:

"... der andere befand sich in Besitz des Eisenbahnsammlers Roman
Fischer. Nun konnten wir von ihm dieses zweite Exemplar f黵 die
Eisenbahnerstadt Olten erwerben"

und weiter:

"Dank der tatkr鋐tigen Mithilfe von SBB-Historic, Team 10439,
SBB-Immobilien und Lokomotivf黨rern des Industriewerks Olten konnte
das
Fahrzeug in Olten vorl鋟fig sicher abgestellt werden."

Also ist das Fahrzeug seit 2008 wieder irgendwo im Bereich der HW
Olten.
Hat man es nach dem k黵zlichen Brand an einen anderen Ort gebracht?

Auf jeden Fall gehe ich davon aus, dass alles ein und derselbe Ta

ist.

Bleibt die Frage nach dem Baujahr, wo ca. 1915 und 1934 als Angaben
herumschwirren. Und dann die Frage nach der "Serie von nur vier
Exemplaren" aus EA 12/97. Fehlinformation? Und auf welchen anderen
Tintenfisch bezieht sich das Historische Museum Olten?

schon fast gel鰏t, dieses R鋞sel, aber erst fast...

Markus, G黵betal


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Dann wurde dieser Ta also zum Denkmal?
Werner


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Am 08.05.2011 um 14:59 schrieb Markus:

Am 08.05.2011 14:15, schrieb Markus:

Bleibt nur noch die Frage: Gibt es jetzt zwei solche Ta, oder
sehen wir
immer denselben? Wo in Olten wurde der Ta im Jahre 2008 mit dem Kran
hingestellt?

Manchmal m眉sste man ja nur genau lesen... Der von-Roll-Ta wurde
2006 in
Olten aufgestellt und 2008 vom Historischen Museum Olten erworben:

"... der andere befand sich in Besitz des Eisenbahnsammlers Roman
Fischer. Nun konnten wir von ihm dieses zweite Exemplar f眉r die
Eisenbahnerstadt Olten erwerben"

und weiter:

"Dank der tatkr盲ftigen Mithilfe von SBB-Historic, Team 10439,
SBB-Immobilien und Lokomotivf眉hrern des Industriewerks Olten konnte
das
Fahrzeug in Olten vorl盲ufig sicher abgestellt werden."

Also ist das Fahrzeug seit 2008 wieder irgendwo im Bereich der HW
Olten.
Hat man es nach dem k眉rzlichen Brand an einen anderen Ort gebracht?

Auf jeden Fall gehe ich davon aus, dass alles ein und derselbe Ta ist.
Bleibt die Frage nach dem Baujahr, wo ca. 1915 und 1934 als Angaben
herumschwirren. Und dann die Frage nach der "Serie von nur vier
Exemplaren" aus EA 12/97. Fehlinformation? Und auf welchen anderen
Tintenfisch bezieht sich das Historische Museum Olten?

schon fast gel枚st, dieses R盲tsel, aber erst fast...

Markus, G眉rbetal


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