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Re: Die Verbindung zwischen dem Gotthard-Bahntunnel und den Befestigungsanlagen
josef-wagner
Hallo carl
Haette mir das gerne angesehen aber… Quote Die Seite wurde nicht gefunden Die von Ihnen gesuchte Seite wurde eventuell entfernt, ihr Name wurde ge?ndert, oder die Seite ist vorübergehend nicht verfügbar. Unquote Josef |
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Re: Streckenunterbruch TPC
Didier Bachelard
开云体育?
Ich?arbeitete diese Woche in Bex, die Züge der BVB
fahren planm?ssig. Mindestens bis Freitag um 16h50...
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D.Bachelard
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Mehr EW IV für BLS
Giger-Baumann
Die BLS hat ihren Park an klimatisierten Einheitswagen IV erg?nzt:
B 50 63 21-73 420 bis 422 ex SOB 50 47 21-73 250 bis 252 (1991) Die Wagen sind im bisherigen cr?me/gr?nen Anstrich mit den neuen Nummern und gr?nem (!) BLS-Signet zusammen mit weiss/blauen EW IV unterwegs. Bt 50 63 28-94 954 bis 959 ex SBB 50 85 28-94 954 bis 959 (1997) Diese Steuerwagen verkehren noch mit SBB-Signet in den bisherigen Uml?ufen. Nach den notwendigen Anpassungen sollen zusammen mit dem bisherigen Park Pendelz?ge f?r die Relation Interlaken - Basel gebildet werden. A 50 63 10-73 400 bis 411 (1987,91) B 50 63 21-73 400 bis 419 (1987,91) D 50 63 92-70 060 bis 066 1990-91 ex SNCF Dd2 51 87 92-70 049,088,132,033,068,077,086 (1976) (Quellen: Sichtungen und VRS) Markus Giger |
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BLS-EW 1 mit aussenbündigen Türen
Giger-Baumann
F?r die Schnellzugeins?tze (RX) Bern - Neuch?tel sowie Leistungen Neuch?tel - La Chaux-de-Fonds hat die BLS drei Re-4/4-Pendel im Einsatz. Diese fahren zudem ein Zugpaar der S33 und an Wochenenden(saisonal) direkte Z?ge Bern - Zweisimmen. Die Z?ge sind seit Ende Mai 1999 wie folgt zusammengesetzt:
Re 4/4 - BD - B - A - B - Bt (vorher: Re 4/4 - BD - AB - AB -B - Bt) Da die RX von Bund und Kanton bestellte Leistungen sind, musste zur Kostenreduktion auf die durchg?ngige Zugsbegleitung verzichtet werden. Alle Fahrzeuge m?ssen deshalb neu "klB-tauglich" sein (auf einen Pendel traf dies bis Mitte November nicht zu, er verkehrte in einem gesonderten Umlauf, nur S 33 und RX). F?r diese Leistungen wurden die j?ngsten Re 4/4 191-195 hergerichtet. Die Bt wurden umfassend modernisiert. Sie erhielten in den letzten Tagen zudem einen ge?nderten Frontanstrich mit mehr blau als zu Beginn. Die B stammen aus der Serie 20-33 701ff, die auch in den NPZ und als Verst?rkungswagen eingesetzt werden. Die Revisionsdaten der A, BD und Bt, die nur f?r diese Eins?tze hergerichtet wurden, lauten: Bt 20-33 950 15.12.99 (einseitig neu Gummiwulst statt Faltenbalg, Baujahr 1963) Bt 20-33 951 20.08.99 (1970) Bt 20-33 952 07.04.99 (do.) Bt 20-33 953 29.01.99 (do.) BD 82-33 839 15.05.98 (1976, Umbau 88/89 ex B) BD 82-33 840 30.04.99 (do.) BD 82-33 841 26.02.99 (do.) BD 82-33 844 23.09.99 (do.) (die BD 842 und 843 tragen den umgekehrten Anstrich wie EW IV, der BD 845 ist der letzte in "Normalausf?hrung") A 18-33 800 15.11.99 (1971) A 18-33 802 04.12.98 (do.) A 18-33 803 28.05.99 (do.) (als Reservewagen dienen die Salon Bleu A 89-33 826, 827, 837, die ebenfalls aussenb?ndige T?ren haben) A 89-33 827 18.11.94 Neben den genannten Fahrzeugen haben noch die AB 39-33 813-815 (1966) 1995/96 aussenb?ndige T?ren erhalten. Sie werden nun meist im Simmental eingesetzt. Markus Giger |
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Fw: [SwissRail] Swiss Companies in the free market
Giger-Baumann
开云体育Liste der bekannten
GTW 2/6?Lieferungen und
Bestellungen:
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Land (ISO), Anzahl,
Bahngesellschaft, Nummern, (Lieferjahre), Spurweite, weitere
Bemerkungen
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Diesel (DE alle
Normalspur):
DE?? 3 MThB 596
571-573 (1996/97) Radolfzell - Stockach
DE?14 UBB Usedomer
B?derbahn
DE?30 DB? 646
001-030, für Brandenburg
DE?12 DB? 646?..., für
Magdeburg
DE?? 3 HLB VT?
101-103??(1998,?ohne 1.Kl. mit WC)
DE?12 HLB VT? 104-115?(1999, ohne 1.Kl.?ohne WC) DE? 3 HLB 508 116-118?(1999,?mit 1.Kl. mit WC) DE?12 HLB VT? 119-130?(1999...) Hessische Landesbahn GR?17 OSE 1000mm Schmalspur GR?12 OSE?1435mm US 20 NJT Trenton - Camden 1435mm ?
Elektrisch:
CH?10 MThB 526 680-689 (1998/99) 1435mm 15kV 16.7Hz ~ AT 8 StH/LILO
22.151-158?(2000) 1435mm 800V?= (plus 15kV 16.7Hz?~ für
22.151)
CH?7 ASM (ex BTI) Be 2/6
501-507 (1997) 1000mm 1200V =, 1?zus?tzliche Traktionseinheit
5080
CH?4 CEV Be 2/6 7001-7004
(1997/98) 1000mm 850V =,?auch auf MOB eingesetzt
SK 14 ZSR?425 96..?(2000...) 1000mm 1500V =, Tatrabahn CH?4 CJ ... 1000mm 1500V
=, Chemin de fer du Jura
CH?2 YSC ... 1000mm 15kV
16.7Hz ~, Yverdon - Ste-Croix
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Es gibt also je für Normal- und
Schmalspur Ausführungen für Diesel, Gleichstrom (=) und Wechselstrom
(~)
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Erg?nzungen und Links auf
Bilder dieser Fahrzeuge sind willkommen.
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Markus
Giger |
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Statistik
Giger-Baumann
开云体育Das Schweizerische Eisenbahnnetz hat folgenden
Umfang:
3658km Normalspur 1435mm, wovon 2908km SBB
?? 2km Schmalspur 1200mm (Rheineck -
Walzenhausen)
1583km Meterspur 1000mm, wovon 74km SBB Brünig (Luzern -
Interlaken Ost)
? 57km Schmalspur 800mm (reine
Zahnradbahnen)
? 13km Schmalspur 750mm (Waldenburgerbahn Liestal -
Waldenburg)
Zahnstangenabschnitte sind bei allen Spurweiten ausser 750mm
vorhanden (Neigungen 90 bis 250 Promille, Pilatusbahn 480 Promille). Trambahnen
(ca. 172km) sind meist Meterspur. Das Netz ist praktisch vollst?ndig
elektrifiziert (weniger als 20km mit Diesel- und Dampfbetrieb).
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Eine 600mm Bahn mit ?ffentlichem Verkehr im Kanton Wallis
(Transports Touristiques de l'Emosson) untersteht nicht der Bundesaufsicht,
sondern kantonaler. |
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Weichenumbau Bahnhof Lengnau BE
Robert Starke
Hallo!
Hier ein interessanter Hinweis: In der Nacht von morgen Samstag (18.3.)auf Sonntag (19.3.)wird ab 20.00 bzw.23.45 bis 0.40 der Bahnverkehr zwischen Grenchen-S???d bzw.Nord und Biel/Bienne infolge Weichenumbaus unterbrochen!Ersatzbef???rderung mit Bussen!!Wie werden wohl die Schnellz???ge Z???rich-Lausanne/Genf bzw.Basel-Lausanne/Genf umgeleitet?W???rde mich mal interessieren.???brigens ich wohne in Grenchen. Gruss. Robert |
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Mehr NINAs
Giger-Baumann
开云体育Das Radio-Regionaljournal sowie die Presse berichteten, der
BLS-Verwaltungsrat habe die Beschaffung von 6 weiteren NINAs beschlossen. Ob die
Finanzierung gesichert sei, wurde nicht berichtet. Hingegen war davon die Rede,
man überlege sich nun doch den Einbau von Toiletten, was angesichts der
Fahrzeiten auf der S-Bahn Bern kaum ein Luxus w?re (heutiger Einsatz:
S5 Bern - Neuch?tel, S51Bern - Bümpliz Nord/Rossh?usern, S55
Bern - Murten?und abends und an Wochenenden?S2 Schwarzenburg - Bern -
Langnau).?Die NINAs dürften die letzten Doppeltriebwagen?ABDe 4/8
751-54 und die Reserve-Be 4/4 761-62 ersetzen.
Die BLS m?chte eine Gemeinschaftsbestellung mit der MO
(Martigny - Orsières), welche 2 verkürzte NINAs m?chte?(Be 4/6),?und
m?glicherweise weiteren Bahngesellschaften erreichen.?
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NINA auf der BLS-Homepage:
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Markus Giger |
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BahnInfo
Jan Bartelsen
Hallo liebe Eisenbahnfreunde!
Soeben habe ich Eure Mailing-Liste entdeckt - super! Ich bin gerade mit einigen Freunden dabei, unter www.bahninfo.ch eine neue Homepage ???ber das Schweizer Eisenbahngeschehen aufzubauen. Dazu suchen wir immer noch viele ehrenamtliche Mitarbeiter, die Lust haben, dauerhaft oder sporadisch, ???ber das aktuelle Schweizer Bahngeschehen zu berichten, oder die Aktuell-Redaktion (mit) zu betreuen. Wer Lust hat, melde sich bitte bei mir oder unter redaktion@... Viele Gr???sse, Jan Bartelsen, Webmaster bahninfo.ch =========================== Jan Bartelsen email: jan.bartelsen@... VISIT MY SWISS RAILROAD HOMEPAGE: |
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RBe 4/4 ausgebrannt
Giger-Baumann
开云体育Am 26.3. ist zwischen Eglisau und Schaffhausen ein Triebwagen
RBe 540? ausgebrannt. Nach Zeitungsberichten lief der Triebwagen am Schluss
des Zuges, der Lokführer bemerkte jedoch den Rauch, evakuierte die Passagiere
und versuchte zu l?schen - erfolglos.
Link zum Artikel im Tagi:
Bereits am 31.12.1998 ist der 540 008 zwischen Safenwil und
Walterswil-S. (Aarau - Zofingen) ausgebrannt. In beiden F?llen scheint es sich
um einen technischen Defekt zu handeln.
Demgegenüber gingen die folgenden Triebwagen durch Br?nde mit
anderer Ursache verloren:
RBe 4/4 1419 31.10.1972 Kollision mit Zisternenwagen in
St-Triphon (der Triebwagen war erst 8 Jahre im Dienst)
RBe 4/4 1454 31.03.1990 Brandstiftung zwischen Uster und
Aathal
Diese zwei Triebwagen fehlten bei der Modernisierung, weshalb
aus der Nummernreihe 1407-1482 die Reihe 540 006-079 wurde.
Der durch Brandstiftung am 23.07.1991 in Bonstetten
besch?digte RBe 4/4 1439 kam im Juni 92 nach R4 wieder in Betrieb und erhielt im
Dez. 97 aussenbündige Türen und die Nummer 540 037. Auch der RBe 4/4 1413,
welcher am 16.04.1991 die durch Branstiftung im Tunnel zwischen Zürich HB und
Stadelhofen teilweise ausgebrannte S9 führte, ist als 540 012?wieder im
Betrieb. Auch verschiedene in schwere Kolisionen verwickelte Triebwagen wurden
wieder aufgebaut.
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Markus Giger
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Re: Mehr EW IV für BLS
Giger-Baumann
开云体育Zu dieser Meldung vom 30.01.00:
meldet der Eisenbahn-Amateur, die Herkunft der Wagen sei: BT
50 48 21-73 304 bis 306. Die sechs BT B wurden zusammen mit den drei SOB B
geliefert und unterschieden sich lediglich im Signet voneineinander. Ich werde
versuchen herauszufinden, welche Herkunftsmeldung richtig ist.
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Markus Giger |
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EW IV der BT und der SOB
Giger-Baumann
开云体育Als es darum ging, den Voralpenexpress qualitativ zu
verbessern, war für den geringen Fahrzeugbedarf (3 Kompositionen plus Reserve)
keine überzeugende L?sung zu finden. Insbesondere wollten BT und SOB aufgrund
der 50-Promille-Rampen keine zu schweren Fahrzeuge (kg pro Sitzplatz). Auf
leichten Druck des Bundesamtes für Verkehr kam folgende L?sung zu
stande:
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BT und SOB kauften 8 (BT) bzw. 4 (SOB) Einheitswagen IV der
SBB-Ausführung "ab Stange". Die SBB stellte zur teilweisen Tilgung ihrer
Kilometerschulden die Reserve und übernahm Wartung und Unterhalt in Basel bzw.
Olten. Die SBB verpflichtete sich vertraglich, die Fahrzeuge der BT und der SOB
abzukaufen, wenn diese auf einen für den Voralpenexpress geeigneteren
Fahrzeugtyp stossen würden. Der Kaufpreis sollte so hoch sein wie der Buchwert
eines Wagens gleichen Jahrgangs bei der SBB. Diese Option wurde nun eingel?st,
nachdem mit dem Revvivo-Wagen ein offenbar besser geeignetes Fahrzeug gefunden
wurde. Gleichzeitig muss der Fahrzeugbestand verdoppelt werden, da vom
Zweistundentakt zum Stundentakt gewechselt wird. An der Revvivo-Beschaffung
beteiligt sich auch die SBB.
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Wenn man nun das Sitzplatzgewicht der beiden Fahrzeugarten
vergleicht, kommt man zu folgendem Resultat:
Der EW IV wiegt bei 26.4m Wagenl?nge 42t (1.29t/m), der
Revvivo bei 23.7m 36t (1.52t/m)
Sitplatzgewicht B: 488 kg/Sp beim EW IV (Sitzteiler 1869mm),
462 kg/Sp beim Revvivo (Sitzteiler 1650mm)
Sitzplatzgewicht A: 700 kg/Sp beim EW IV (Sitzteiler 2055mm),
706 kg/Sp beim Revvivo (Sitzteiler ca. 1941mm)
Beim Preis schneidet der Revvivo zweifellos besser ab, da er
auf einem vorhandenen Stahlkasten beruht.
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Gegen den EW IV im Voralpenexpress wurde auch immer
vorgebracht, er sei nicht in Pendelzügen einsetzbar. Die SBB tut dies
bekanntlich seit einigen Jahren. Es waren aber Anpassungen erforderlich. Diese
haben folgenden Hintergrund:
"Normale" 26.4-m-Wgen haben einen Drehzapfenabstand von exakt
19 m, so auch der Intercity-Steuerwagen. Die 26.8-m-Doppelst?cker haben sogar
20m Drehzapfenabstand. Der EW IV hat jedoch 26.4m über Puffer, aber nur 18.6m
Drehzapfenabstand. Damit ist naturgem?ss die Gefahr des Verkeilens von Puffern
in S-B?gen gr?sser. Die von der SBB ergriffenen Massnahmen haben aber dieses
Problem offensichtlich gel?st.
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Alles in allem best?tigt sich hier für den Beobachter, was er
von Freunden und Bekannten, von Eisenbahnern und Bahnkunden immer wieder h?rt:
der EW IV ist nur sehr, sehr schwer zu übertreffen. Bald mit geschlossenen
Toiletten ausgerüstet und für 200km/h adaptiert, werden wir ihn hoffentlich noch
lange geniessen k?nnen.
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Markus Giger |
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Suche Firma Jelka
Richard Krol
Hallo,
Ich bin neu zu dieser gruppe. Ich bin ein Hollaender und schriebe zur Zeit einen Artikel ueber die deutsche TEE Triebzuege VT 11.5 (BR 601). Einige sind ueber die Firma Jelka Establishment (in Schaan?) verkauft worden an Fervet in Italien. Einer war mal wieder zurueck in Deutschland zwischen Berlin und Hamburg. Jetzt suche ich aber eine Adresse, Telefonnummer oder Faxnummer (oder Email) von Jelka. Kann jemand mir helfen? Danke. -- Richard Krol ICQ UIN# 24946457 e-mail: richard.krol@... homepage: Dutch Railway Webring: |
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Re: Suche Firma Jelka
Giger-Baumann
Jetzt suche ich aber eine Adresse, Telefonnummer oder Faxnummer (oderDas Schweizer Telefonbuch verzeichnet 41 Eintr???ge mit dem Namen Jelka als weiblichem Vornamen und 1 Eintrag mit dem Namen Jelka als fr???heren Nachnamen der Frau. F???r das Gebiet des F???rstentum Liechtenstein werden 0 (Null) Eintr???ge angezeigt. Aber dies nur nebenbei. Meines Wissens ist die Firma Jelka nicht mehr aktiv. Aber vielleicht kann jemand sagen, WER hinter dieser Firma stand. Ich meine, einmal einen Namen geh???rt zu haben, aber ich kann mich nicht mehr genau erinnern. Markus Giger |
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GTW 2/6
Giger-Baumann
开云体育Laut SBB-Zeitung sollen für die Seetalbahn und benachbarte
Linien 18 GTW 2/6 beschafft werden. Die Wagenkastenbreite soll reduziert werden,
um im aargauischen Teil der Seetalbahn ohne Gleisverlegungen Raum zwischen Bahn
und Strasse für Barrieren und Abtrennungen zu gewinnen (reduziertes
Lichtraumprofil). Wie an den 55cm-Perrons in Luzern die zus?tzliche Lücke
überbrückt werden soll, war bisher nicht zu lesen.
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Markus Giger |
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Re: Mehr EW IV fuer BLS
Giger-Baumann
开云体育Die Sonne hat heute die untenstehende Herkunftsmeldung des
Eisenbahn-Amateur best?tigt. Im richtigen Winkel zum Wagen habe ich heute
deutlich den gel?schten Schriftzug der BT erkannt (ausgeschriebener Bahnname in
Kursivschrift). Zudem wurde mir best?tigt, dass die BLS direkt drei Wagen von
der BT gekauft hat. Die ursprünglich genannten drei SOB-Wagen wurden an die SBB
verkauft.
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Markus Giger
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Fw: [SwissRail] Neue Panoramawagen fuer RhB vorgestellt
Giger-Baumann
-----Urspr???ngliche Nachricht-----
Von: "Stefan Dringenberg" <std@...> An: <SwissRail@...> Gesendet: Freitag, 7. April 2000 23:28 Betreff: [SwissRail] Neue Panoramawagen fuer RhB vorgestellt Am Donnerstag, dem 30. M???rz wurden bei Stadler die ersten neuen Panoramawagen der Rh???tischen Bahn vorgestellt. Insgesamt erh???lt die Bahn bis Ende Juni zehn Wagen mit folgenden Nummern: A 1291-1293 B 2501-2507 Erstmalig bei der RhB verf???gen die Wagen ???ber ein geschlossenes WC-System. Im B 2501 wurde auf das WC zugunsten eines Serviceabteils (Materiallager, Minibar) verzichtet. Technisch basieren sie auf den 1990 erstmals abgelieferten EW IV der Bauart PA90. Sie wiegen 18 t und sind 16450 mm lang. Somit k???nnen sie im gesamten RhB-Netz (mit Ausnahme BM) eingesetzt werden. Erste Fotos zeigen, dass die Wagen offenbar ???ber eine Vielfachsteuerleitung verf???gen und somit auch in Pendelz???gen eingesetzt werden k???nnen. Die im April 1998 bestellten Wagen werden ab Fahrplanwechsel Ende Mai im Bernina Express eingesetzt. In der Nebensaison besteht dieser aus 1 A und 5 B, in der Hauptsaison wird der Zug aus 2 A und 4 B gebildet. -- __ / Stefan Dringenberg __/ /__ EMail: std@... / / Rail-Info Schweiz /__ __/ WWW : / / Rail-Info Switzerland /__/ PGP : Public key available / Die neuen RhB-Wagen entsprechen im Panoramaufbau den SBB-Br???nig As 102 und 103. Erstmals beschafft ausser der MOB eine Bahn 2.-Klass-Panoramawagen! Markus Giger |
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Code 63 auf Gueterwagen
Giger-Baumann
开云体育Ursprünglich wurde der UIC-Code 63 nur für den
Reisezugwagenpark der BLS verwendet, Güter- und Dienstwagen trugen den Code 62
für "SP", dem Güterwagenpool der Schweizer Privatbahnen. Ausser der BLS hatte
aber keine Bahn mehr Güterwagen eingestellt, nur Dienstwagen trugen sonst noch
den Code 62.
Nun wechselt der gesamte BLS-Fahrzeugpark auf den Code 63, so
insbesondere auch die letzten 4 frei eingesetzten Güterwagen, welche
ursprünglich die Nummern 31 62 932 2000 bis 2003 trugen. Es handelt sich um
vierachsige Zementsilowagen Uacs von 1972 (JMR/FC). Die Wagen sind h?ufig auf
heimischen Gleisen zu sehen, beispielsweise steht heute Wagen 2002 in Thurnen im
Gürbetal, gefüllt in Reuchenette-Pery. Der Wagen tr?gt den Code 63 und ein
kleines blaues BLS-Signet einschliesslich Schriftzug
L?tschbergbahn.
Eine grosse Zahl vierachsiger Zementsilowagen der SBB wurde an
Railcem, eine Organisation der Zementindustrie verkauft. Diese Wagen wechseln
die Nummern von 31 85 ... auf 33 85 ...
Markus Giger |
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Re: RBe 4/4 ausgebrannt
Giger-Baumann
开云体育Zur untenstehenden Meldung wird bekannt, dass es sich um den
Triebwagen 540 023-9 gehandelt hat.
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