开云体育

In der aktuellen Nr. 62 von SwissTraffic wird das Ende des Printprodukts mitgeteilt. Und der gelegentliche Umstieg auf Online-Kan盲le.

W盲re das m枚glich und w盲re Markus bitte so nett, uns hier zu gegebener Zeit einen Tipp zu geben wenn man sich irgendwo anmelden/einloggen muss um auf die Verteilerliste von Rundmails etc. zu gelangen?

Die Einstellung des Drucks ist verst盲ndlich, aber vermissen tue ich es trotzdem. Das war immer informativ und konnte gem眉tlich auf dem Sofa gelesen werden.

Danke im Voraus an Markus,
Thomas

Am 12.02.2012 08:32, schrieb Andreas Meyer:

Vielfach sind die Verkehrstage auch mit Datumsangaben umschrieben, da
der ortsfremde Fahrgast nicht wissen kann, wann in welchem Kanton die
Schulferien sind. So z. B. hier:

Vielfach sind die Schultage separat aufgef膹偶藵hrt. Hinterlegt sein m膹偶藵ssen sie aber auf jeden Fall, damit die elektronische Auskunft klappt. Beispiel:

Feld 71.026, Da gibt es beispielsweise den Kurs 26036 12:40 ab Thayngen, der die Verkehrszeit [10] hat, (1)(2)(4)(5) an Schultagen.

Nun suchst du diesen Kurs auf www.sbb.ch: Von Thayngen nach Opfertshofen, Abfahrt 12 Uhr am Montag, 13.2.12. Du erh膹偶藵ltst die Auswahl und schaust vom Kurs 12:40 die Details an. Dann steht unten Dauer: 0:16; f膹偶藵hrt Verkehrstage

Auf Verkehrstage kannst du klicken und siehst, an welchen Tagen der Bus f膹偶藵hrt. Oder du klickst auf "Bus 26" und erh膹偶藵ltst die Fahrordnung f膹偶藵r den Kurs 26036, und unten dran die Verkehrstage:

f膹偶藵hrt Mo, Di, Do, Fr, nicht an allg. Feiertag; nicht 16. Apr bis 1. Mai 2012, 9. Jul bis 10. Aug 2012, 1. bis 19. Okt 2012

Womit gezeigt ist, dass Sch膹偶藵lertransporte wenn immer m膹偶藵glich mit dem 膹偶藵V organisiert werden. Das ist f膹偶藵r die Gemeinden wesentlich billiger!

Markus, G膹偶藵rbetal

Am 11.02.2012 21:08, schrieb Guerbetaler:

Am 11.02.2012 20:45, schrieb Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz:

wird eigentlich i.d.R. der Sch膹偶藵lerverkehr seperat vom 膹偶藵brigen 膹偶藵V
gef膹偶藵hrt ? Ich habe zumindest noch nie die Verkehrstagebeschr膹偶藵nkung
"verkehrt nur an Schultagen" gesehen. Ist die CH-Schulstunde auch

> 45 min lang ?

Dass du den Begriff Schultage im Kursbuch noch nie gesehen hast, liegt
offenbar daran, dass du nicht gut genug hinschaust. Oder nicht weisst,
wie suchen:

Nimm die "Erweiterte Suche" auf www.fahrplanfelder.ch
(suche irgendwas, nach dem Resultat erscheint unten "Erweiterte Suche")

Jetzt gibst du mal den Begriff "Schultag" ein ... und du wirst staunen.

Vielfach sind die Verkehrstage auch mit Datumsangaben umschrieben, da der ortsfremde Fahrgast nicht wissen kann, wann in welchem Kanton die Schulferien sind. So z. B. hier:

Andreas

Am 11.02.2012 20:45, schrieb Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz:

wird eigentlich i.d.R. der Sch眉lerverkehr seperat vom 眉brigen 枚V
gef眉hrt ? Ich habe zumindest noch nie die Verkehrstagebeschr盲nkung
"verkehrt nur an Schultagen" gesehen. Ist die CH-Schulstunde auch
45 min lang ?

Dass du den Begriff Schultage im Kursbuch noch nie gesehen hast, liegt offenbar daran, dass du nicht gut genug hinschaust. Oder nicht weisst, wie suchen:

Nimm die "Erweiterte Suche" auf www.fahrplanfelder.ch
(suche irgendwas, nach dem Resultat erscheint unten "Erweiterte Suche")

Jetzt gibst du mal den Begriff "Schultag" ein ... und du wirst staunen.

N盲chste Suche: "jours d'茅cole"
und dann noch: "giorni di scuola"

... aber alles nur Bus, nix Bahn.

Und ja, eine Lektion dauert bei uns in der Regel auch 45 min. Aber am Vormittag sind heute Blockzeiten von vier oder f眉nf Lektionen 眉blich (je nach Schulstufe), bzw. genauer gesagt: gesetzlich vorgeschrieben. Aber da das Schulwesen kantonal ist, gibt es 26 Regeln!

Markus, G眉rbetal

Hallo Forum,

wird eigentlich i.d.R. der Sch眉lerverkehr seperat vom 眉brigen 枚V gef眉hrt ? Ich habe zumindest noch nie die Verkehrstagebeschr盲nkung "verkehrt nur an Schultagen" gesehen. Ist die CH-Schulstunde auch 45 min lang ?

HMK




[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Hallo Zusammen

Die SBB hat bis ca. 2003 ein Verzeichnis "821 Anschlussgeleise" herausgegeben. Nach meinen Erkenntnissen erschien dieses Reglement erstmals in den 60er Jahren und wurde dann in einem Rhythmus von ca. alle zwei Jahren herausgegeben. Kennt jemand noch eine Stelle, bei der diese Verzeichnis ausleihbar sind? Bei der Historic finde ich keine Ausgaben mehr dazu.

Gruss

Peter




[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Am 31.01.2012 23:41, schrieb Guerbetaler:

- 2 (statt 3) RBDe 565 mit B6 Jumbo f眉r S6

Laut Dienstplan seien immer noch 3 solche Kompositionen vorgesehen, aber ich habe die dritte noch nie gesehen. Insbesondere w眉rde daf眉r der B 600 ben枚tigt, damit 眉berhaupt gen眉gend Wagen vorhanden sind.

Zum Thema Modul & Heizlok kann ich nachtragen, dass in Langnau nun die Ee 936 135 Heizlok ist. Offenbar ist die Instruktion der Lokf眉hrer inzwischen gelungen. Allerdings war, solange die S4 noch nach Affoltern-Weier fuhr (2009), in Ramsei auch eine Ee 936 f眉r Modulheiz- und -rangierdienst zust盲ndig.

Markus, G眉rbetal

Am 02.02.2012 22:33, schrieb Schwellenmaus:

Die Berichterstattung 眉ber den Rollmaterialeinsatz will und kann
nicht den Einsatz inkl. technischer und betrieblicher Reserve sowie
schwere Instandhaltung und Refit der ganzen Flotte nachweisen.

Das ist klar und war auch nicht der Punkt meiner Ausf眉hrungen.

Es sollte selbstverst盲ndlich sein, dass eine betriebliche Reserve
vorhanden ist.

Hier beginnt das, was erw盲hnenswert ist. Denn die BLS hatte es schon im
Jahr nach Ablieferung der ersten Jumbo-Serie geschafft, 17 von 16 Wagen
zu verplanen. Rechne!

Der Ersatz von 1 B6 Jumbo durch 2 B NPZ (in einem "Kurzpendelzug")
ist seit Jahren 眉blich, nun nat眉rlich konzentriert auf die S6. (Den
Ersatz von 1 B6 Jumbo durch 2 B NPZ in l盲ngeren Pendelz眉gen - also 3
B oder 2 B + B6 - habe ich noch nie gesehen.

Bisherige Praxis war, von jedem Kompositionstyp genau die eingesetzte
Anzahl zu bilden und bei Ausfall (z.B. kleine Reparatur) jeweils eine
der HVZ/Reservekompositionen RBDe-B-B-ABt loszuschicken. Ganz selten
wurde bei Jumbomangel f眉r mehrere Tage ein B6 durch einen B ersetzt.

Hingegen sah ich am letzten Wochenende zur Abwechslung einen RBDe
566 mit B6 rot + B6 silbergr眉nblau.)

Der ist mir noch nicht begegnet. Aber vielleicht war es nur am Wochenende? Oder ist er noch auf der S2 unterwegs?

Zur Umnummerierung der B: Ist es richtig, dass sie in der
Reihenfolge der fr眉heren Eigent眉merinnen nummeriert sind? B 531 - 545
BLS, SEZ, GBS, BN (hier also nicht nach Lieferserien mit bzw. ohne
厂肠丑眉谤锄别)

B 511 - 524 EBT, VHB (560 - 563), SMB (585, 586)

Jawoll, durch Anwendung der numerischen Reihenfolge konnten die
ex-EBT-B 511-518 ihre "Stammnummern" behalten. Die einzige Serie, die
chronologisch umnummeriert wurde, waren die ABt 961-982, damit sie zu
den gleichermassen nummerierten RBDe 565 721-742 passen.
<>
<>

Weshalb die Triebwagen bei Ablieferung chronologisch, die Steuerwagen nach Bahn sortiert nummeriert wurden, ist eines jener R盲tsel, das unter die Rubrik "Nummerieren ist Gl眉cksache" f盲llt... ;-)

Markus, G眉rbetal

Die beliebte Rubrik machte eine lange Pause. Letzthin habe ich sie vermisst, und siehe da ;)

Die Berichterstattung 眉ber den Rollmaterialeinsatz will und kann nicht den Einsatz inkl. technischer und betrieblicher Reserve sowie schwere Instandhaltung und Refit der ganzen Flotte nachweisen. Es sollte selbstverst盲ndlich sein, dass eine betriebliche Reserve vorhanden ist. Der Ersatz von 1 B6 Jumbo durch 2 B NPZ (in einem "Kurzpendelzug") ist seit Jahren 眉blich, nun nat眉rlich konzentriert auf die S6. (Den Ersatz von聽1 B6 Jumbo durch 2 B NPZ in l盲ngeren Pendelz眉gen - also 3 B oder 2 B + B6 - habe ich noch nie gesehen. Hingegen sah ich am letzten Wochenende zur Abwechslung einen RBDe 566 mit B6 rot + B6聽silbergr眉nblau.)

Zur Umnummerierung der B: Ist es richtig, dass sie聽in der Reihenfolge der fr眉heren Eigent眉merinnen聽nummeriert sind?
B聽531 - 545聽BLS, SEZ, GBS, BN (hier also nicht nach Lieferserien mit bzw. ohne 厂肠丑眉谤锄别)

B聽511 - 524聽EBT, VHB (560 - 563), SMB (585, 586)

Schwellenmaus, Bern


----- Urspr眉ngliche Message -----
Von: Guerbetaler <muesche2-bahnch@...>
An: BahnCH <BahnCH@...>
Cc:
Gesendet: 23:41 Dienstag, 31.Januar 2012
Betreff: [BahnCH] [BLS] Rollmaterialeinsatz

Somit kommen wir wieder einmal zu unserer beliebten Rubrik: Korrekturen,
Erg盲nzungen und Nachtr盲ge zum EA 2/2012

Entgegen EA 2/2012 und der urspr眉nglichen Planung der BLS ist die
Verteilung der NPZ wie folgt (der EA wird mich sicher korrigieren, wenn
er originalere und umfassendere Nachtr盲ge hat als ich), z.T. basierend
auf Sichtungen:

- 6 RBDe 565 mit zwei B6 Jumbo f眉r S2, keine Reserve
- 11 (statt 10) RBDe 565 mit B NPZ+B6 Jumbo f眉r S3/S31/S4, damit eine
Reserve vorhanden ist, diese kommt auch auf der S2 zum Einsatz
- 2 (statt 3) RBDe 565 mit B6 Jumbo f眉r S6
- 2 RBDe 565 Reserve oder mit zwei B NPZ zusammen mit den RBDe 566 in
den 6 Diensten gem盲ss EA und zus盲tzlich in einem Umlauf S6

Damit sind 25 von 26 silbergr眉nblauen Jumbos verteilt. Derzeit nicht
anzutreffen ist der Prototyp B 600. M枚glicherweise erh盲lt er jetzt als
letzter auch noch Klimaanalge und WC. Wir werden berichten. Von den
Serienwagen kam der B 615 als letzter aus der R1 OBB 23.09.11 mit
Klimaanlage und TSI-Nummer wieder in Betrieb.

Von den 13 RBDe 566 sind
- 5 mit B6 Jumbo formiert, davon 3 auf der S4, 1 als Zusattzzug auf der
S1 und der f眉nfte, wenn ich mich nicht t盲usche, in Reserve (?).
Dementsprechend habe ich rote Jumbo-Pendel schon als Ersatzkompositionen
auf der S31 und der S2 gesehen.
- 5 (?) mit 2 B NPZ in diversen Diensten gem盲ss EA
- 2 (?) mit 1 B NPZ zusammen mit den 8 RBDe 566-I in RE und Regio
罢丑耻苍鈥揔辞苍辞濒蹿颈苍驳别苍鈥揃耻谤驳诲辞谤蹿鈥揝辞濒辞迟丑耻谤苍
- 1 im Refit Compact

Im Jahr 2011 haben alle B NPZ (nach BLS-Diktion B Lego) die neuen
TSI-Nummern 50 85 20-35 511 bis 524 (ex EBT/VHB/SMB) und 531-545 (ex
BLS/SEZ/GBS/BN) und soweit ich es 眉berblicke auch die letzten noch den
einheitlichen silbergr眉nblauen Anstrich erhalten. Noch nicht begegnet
sind mir bisher
B 519 und 522 (vormals weiss)
B 524 (letzter B NPZ im Colani-Anstrich)

Die nachtr盲glichen 脛nderungen haben zum Zweck, das publizierte
Niederflurangebot einhalten zu k枚nnen. Um das zu erreichen muss aber
eben ein Umlauf S6 als nicht niederflurig publiziert werden, was
demn盲chst erfolgen sollte.

Nicht ganz im Blick habe ich die Rolle der Neo-Sahlenweidli-Pendel. Wer
kann berichten?

Gespannt auf die Nachtr盲ge zu den Nachtr盲gen...

Markus, G眉rbetal


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--
Yahoo! Groups Links

Diese Arbeit habe ich mir zwischen 2000 und 2007 gemacht. Nicht
eingescannt, aber in den Bibliotheken gesucht, zum Gl點k l點kenlos
gefunden und ausgeliehen, dann kopiert, in Bundesordner abgelegt und
den Inhalt zu Excel-Files verarbeitet: alle Verzeichnisse von 1874
bis 1994, dazu die ZfW-Mutationen von 1945 bis 1993! Eingearbeitet
sind auch die G黷erwagenskizzen aus dem illustrierten Verzeichnis
1913, das Bobby Leutwiler auf meine Anregung hin als herrlichen
Reprint herausgegeben hat - eine sehr empfehlenswerte Anschaffung!

Nun kann ich auf Anfrage zu allen 鋖teren Fahrzeugen mit ein paar
Mausclicks den ganzen Lebenslauf bekanntgeben.

Wer das lieber selber machen will, bekommt von mir gegen angemessenes
Entgelt eine CD-ROM mit etwas 黚er 8000 Excel-Files. Achtung: F黵
historisch Interessierte besteht Suchtpotential...

Werner, R黰lang

Am 01.02.2012 um 21:21 schrieb Guerbetaler:

Am 01.02.2012 15:35, schrieb r.gottier@...:

In der ersten H鋖fte des 20. Jahrhunders wurden wohl vom EAV
Rollmaterialverzeichnisse (SBB- und Privatbahnen) herausgegeben. Ein
Teil davon ist wohl bei SBB Historic (Bibliothek) einsehbar. Wie
heissen diese Dokumente aber genau? Im Katalog konnte ich nichts
finden. Andere Quellen: VHS? Hat das BAV auch eine Bibliothek?

Das BAV hat ein Archiv. Ja, da gibt es gewisse Dinge...

Die letzten f黱f Jahrg鋘ge waren 1939, 1950, 1956, 1962 und 1966. Der
Jahrgang 1939 wurde als Fotokopie vertrieben, ich glaube von
Leutwiler.
Die Jahrg鋘ge 1950 und 1962 waren noch lange zu kaufen und den 1966er
habe ich mal irgendwo ergattert. Vom Verzeichnis 1903 gibt es einen
auf
A4 verkleinerten sch鰊en Nachdruck von Minirex.

Laut Vorwort der Ausgabe 1939 wurde die "Statistik des
Rollmaterials der
Schweizerischen Eisenbahnen" seit 1873 j鋒rlich herausgegeben, ab 1916
zweij鋒rlich bis 1934. Die Statistik 1886, von der es ebenfalls einen
A4-Nachdruck gibt, enth鋖t aber die G黷erwagen nicht.

1903 ist sicher die interessanteste Ausgabe, weil die alten
Privatbahn-
und neuen SBB-Nummern aufgef黨rt sind.

Ich habe mir schon mal 黚erlegt, dass man einzelne Jahrg鋘ge
einscannen
k鰊nte, dann w鋜en sie f黵 jedermann verf黦bar. Aber wer macht so eine
Fronarbeit f黵 die Allgemeinheit? Dazu kommt, dass die alten
Verzeichnisse etwas gr鰏ser als A4 sind. Das vereinfacht die Sache
auch
nicht.

Markus, G黵betal

[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Am 01.02.2012 15:35, schrieb r.gottier@...:

In der ersten H茂驴陆lfte des 20. Jahrhunders wurden wohl vom EAV
Rollmaterialverzeichnisse (SBB- und Privatbahnen) herausgegeben. Ein
Teil davon ist wohl bei SBB Historic (Bibliothek) einsehbar. Wie
heissen diese Dokumente aber genau? Im Katalog konnte ich nichts
finden. Andere Quellen: VHS? Hat das BAV auch eine Bibliothek?

Das BAV hat ein Archiv. Ja, da gibt es gewisse Dinge...

Die letzten f茂驴陆nf Jahrg茂驴陆nge waren 1939, 1950, 1956, 1962 und 1966. Der Jahrgang 1939 wurde als Fotokopie vertrieben, ich glaube von Leutwiler. Die Jahrg茂驴陆nge 1950 und 1962 waren noch lange zu kaufen und den 1966er habe ich mal irgendwo ergattert. Vom Verzeichnis 1903 gibt es einen auf A4 verkleinerten sch茂驴陆nen Nachdruck von Minirex.

Laut Vorwort der Ausgabe 1939 wurde die "Statistik des Rollmaterials der Schweizerischen Eisenbahnen" seit 1873 j茂驴陆hrlich herausgegeben, ab 1916 zweij茂驴陆hrlich bis 1934. Die Statistik 1886, von der es ebenfalls einen A4-Nachdruck gibt, enth茂驴陆lt aber die G茂驴陆terwagen nicht.

1903 ist sicher die interessanteste Ausgabe, weil die alten Privatbahn- und neuen SBB-Nummern aufgef茂驴陆hrt sind.

Ich habe mir schon mal 茂驴陆berlegt, dass man einzelne Jahrg茂驴陆nge einscannen k茂驴陆nnte, dann w茂驴陆ren sie f茂驴陆r jedermann verf茂驴陆gbar. Aber wer macht so eine Fronarbeit f茂驴陆r die Allgemeinheit? Dazu kommt, dass die alten Verzeichnisse etwas gr茂驴陆sser als A4 sind. Das vereinfacht die Sache auch nicht.

Markus, G茂驴陆rbetal

Hallo an alle!

Ich habe geh枚rt, dass es eine detaillierte Lieferliste der SIG Neuhausen gibt (bis ins vorletzte Jahrhundert). Weiss jemand, wo ich diese finden k枚nnte? Hat/Hatte jemand da Zugriff drauf und kann mir weiterhelfen?

In der ersten H盲lfte des 20. Jahrhunders wurden wohl vom EAV Rollmaterialverzeichnisse (SBB- und Privatbahnen) herausgegeben. Ein Teil davon ist wohl bei SBB Historic (Bibliothek) einsehbar. Wie heissen diese Dokumente aber genau? Im Katalog konnte ich nichts finden. Andere Quellen: VHS? Hat das BAV auch eine Bibliothek?

Seit etwa 1953/1955 wurde die SBB-interne Pubnlikation 'ZfW Nachrichten' herausgegeben. Ab 1965 sind diese bei SBB Historic einsehbar. Weiss jemand, wo es ev. die 盲lteren Jahrg盲nge (1953/55-1964) gibt?

Ich bin 眉ber alle Hinweise froh, wenn n枚tig gern auch als PN.

Ralph

Im EA 2/2012 ist vom "Bt 1723" mit Ge 4/4' zu lesen. Das sind allerdings BDt! Seit eh und je!

Zur Abbruchmeldung des Bt 1703 w盲re nachzutragen, dass dessen F眉hrerstandsausr眉stung f眉r den sich im Umbau befindlichen BDt 1721 bestimmt ist. Weshalb am BDt 1721 ein v枚llig neuer F眉hrerstand aufgebaut wird, erschliesst sich dem Beobachter nicht. Die Arbeiten sind so umfangreich, dass man eigentlich besser einen normalen Personenwagen zum Steuerwagen umgebaut h盲tte. Aber vielleicht erfahren wir ja den tieferen Sinn dieser Aktion noch... ???

<>

Markus, G眉rbetal

Die im EA 2/2012 gemeldete Ersatz-Modul-Rangierlok 164 war Ende Dezember schon wieder von Thun verschwunden, das Modul wurde vom Pendel gebracht und geholt. Die 脺bernachtung ist jetzt ja nur noch in Langnau.

Die im NiK beschriebene Verwendung der Belper Doppelspur als doppelte Einspur war von Anfang an so gedacht und gemacht. Nur war die Anordnung gerade umgekehrt, die S4/S44 fuhr auf Gleis 2, die S3 auf Gleis 3. Gleis 1 wurde nur ausnahmsweise (Kreuzungsverlegung, Kompositionentausch) verwendet. Jedenfalls hat es seit Er枚ffnung der Doppelspur immer wieder Parallelaus- und -einfahrten in Belp gegeben.

Im Versp盲tungsfall wird jetzt allerdings echter Doppelspurbetrieb gemacht, dann "h盲ngt" die S4 wie eh und je hinter der S3...

Markus, G眉rbetal

Die Fortsetzung der eben begonnenen Rubrik...

Auf S 62/63 im EA 2/2012 heisst es zu Bild 4, dies sei ein Panoramawagen der neuesten Gneration. Das w盲re ein Stadler-Wagen. Diese haben aber kein schmales Fenster am Wagenende und auch keine Steuerleitung zum Einsatz in den Pendelz眉gen. Die MGB bildet jetzt im Winter jeweils 4 Pendelz眉ge mit HGe 4/4" 1-5 (ex BVZ) und 7 Wagen, total also 28, darunter:
Api 4031,33,34 und Ap 4021 (4022 und 4032 sind ausrangiert)
Bt 2251-52 und BDt 2241-42
BDR 2295-96 in den Kompositionen mit Bt (oder als Ersatz der D 2342)

Eingereiht werden ausser den B 2281-90 und A 2071-76 auch die mit Steuerleitung ausger眉steten Mitteleinstiegswagen, insbesondere die verl盲ngerten B 2273-75 und die A 2061,62,65,67 (2066 ausrangiert, 2063-64 ohne Vstl). Verf眉gbar sind weiter die B 2268-70 und 72 sowie, diesen Winter erstmals so eingesetzt, die AB 4171-72. Im Prinzip k枚nnten auch die B 4270-88 verwendet werden, es ist aber bisher kein Einsatz bekannt.

Mit den verbleibenden Wagen kann noch ein Deh-Pendel mit 2 A, 2 B und einem Bt 2253-54 gebildet werden und die mit SWS-Drehgestellen ausger眉steten B 2270 und 72 dienen jetzt meistens wieder zusammen mit den Kofferkuli-Wagen (Reservekomp mit ABDeh 8/8 2042)

Zu Bild 8 wird gesagt, es seien Mitteleinstiegswagen ex SBB Br眉nig. Das stimmt nur f眉r die hinteren 4 Wagen, die vordersten zwei A sind originale BVZ-Wagen der Serie 2061-67. Ex-Br眉nig waren nur f眉nf Wagen, die B 2276-79 und der AB 2164 (hinterster Wagen auf dem Foto).

Schliesslich noch zu Bild 5. Der soll aus origin盲ren BVZ-Mitteleinstiegswagen zusammengesetzt sein. Das stimmt f眉r die ersten vier, aber der f眉nfte Wagen ist ein Bt 2241-42. Nach dem Ersatz durch BDkt wurden diese im Winter zur Bildung solcher Pendelz眉ge wie abgebildet verwendet, bevor sie 2002 zum Einsatz mit HGe 4/4" zu BDt umgebaut wurden (Bild von 1998).

Markus, G眉rbetal

Somit kommen wir wieder einmal zu unserer beliebten Rubrik: Korrekturen, Erg盲nzungen und Nachtr盲ge zum EA 2/2012

Entgegen EA 2/2012 und der urspr眉nglichen Planung der BLS ist die Verteilung der NPZ wie folgt (der EA wird mich sicher korrigieren, wenn er originalere und umfassendere Nachtr盲ge hat als ich), z.T. basierend auf Sichtungen:

- 6 RBDe 565 mit zwei B6 Jumbo f眉r S2, keine Reserve
- 11 (statt 10) RBDe 565 mit B NPZ+B6 Jumbo f眉r S3/S31/S4, damit eine Reserve vorhanden ist, diese kommt auch auf der S2 zum Einsatz
- 2 (statt 3) RBDe 565 mit B6 Jumbo f眉r S6
- 2 RBDe 565 Reserve oder mit zwei B NPZ zusammen mit den RBDe 566 in den 6 Diensten gem盲ss EA und zus盲tzlich in einem Umlauf S6

Damit sind 25 von 26 silbergr眉nblauen Jumbos verteilt. Derzeit nicht anzutreffen ist der Prototyp B 600. M枚glicherweise erh盲lt er jetzt als letzter auch noch Klimaanalge und WC. Wir werden berichten. Von den Serienwagen kam der B 615 als letzter aus der R1 OBB 23.09.11 mit Klimaanlage und TSI-Nummer wieder in Betrieb.

Von den 13 RBDe 566 sind
- 5 mit B6 Jumbo formiert, davon 3 auf der S4, 1 als Zusattzzug auf der S1 und der f眉nfte, wenn ich mich nicht t盲usche, in Reserve (?). Dementsprechend habe ich rote Jumbo-Pendel schon als Ersatzkompositionen auf der S31 und der S2 gesehen.
- 5 (?) mit 2 B NPZ in diversen Diensten gem盲ss EA
- 2 (?) mit 1 B NPZ zusammen mit den 8 RBDe 566-I in RE und Regio 罢丑耻苍鈥揔辞苍辞濒蹿颈苍驳别苍鈥揃耻谤驳诲辞谤蹿鈥揝辞濒辞迟丑耻谤苍
- 1 im Refit Compact

Im Jahr 2011 haben alle B NPZ (nach BLS-Diktion B Lego) die neuen TSI-Nummern 50 85 20-35 511 bis 524 (ex EBT/VHB/SMB) und 531-545 (ex BLS/SEZ/GBS/BN) und soweit ich es 眉berblicke auch die letzten noch den einheitlichen silbergr眉nblauen Anstrich erhalten. Noch nicht begegnet sind mir bisher
B 519 und 522 (vormals weiss)
B 524 (letzter B NPZ im Colani-Anstrich)

Die nachtr盲glichen 脛nderungen haben zum Zweck, das publizierte Niederflurangebot einhalten zu k枚nnen. Um das zu erreichen muss aber eben ein Umlauf S6 als nicht niederflurig publiziert werden, was demn盲chst erfolgen sollte.

Nicht ganz im Blick habe ich die Rolle der Neo-Sahlenweidli-Pendel. Wer kann berichten?

Gespannt auf die Nachtr盲ge zu den Nachtr盲gen...

Markus, G眉rbetal

Liebe Eisenbahn- und Schiffskameraden

Besten Dank f眉r alle Gl眉ckw眉nsche. Diese treffen bei mir jeweils geballt ein
weil ich am Neujahrstag jeweils auch noch einen zus盲tzlichen 鈥濲ahrring
montiere鈥� Diesmal sind es 71 Jahre seit sich der damals neue Chefarzt im
Bezirksspital Herisau zum Entschluss verhalf, das drei Wochen
versp盲tete Baby mit dem etwas grossen Kopf per Kaiserschnitt ins Leben zu
bef枚rderen trotzdem f眉r dessen Unterbringung im damals 鈥濿olfenswil鈥�
genannten Ortsteil weder eine Wiege noch ein Kinderwagen sondern nur ein
W盲schekorb vorhanden war.. 13 Monate lang half ich dann mit durch eifriges
Nuckeln von Muttermilch der Mutter zu Stillgeld zu verhalfen. Der Vater
bekam beim Ausheben von Reduitbauten in der Gegen der Drahtseilbahn Rheineck
鈥� Walzenhausen (sp盲ter dann beim Bau der in letzter Zeit im Bereich der
damaligen MThB zum Vorschein gekommenen Gesch眉tzstellungen) nur bescheidenen
Sold.

Im Verlauf der 71 Jahre habe ich 14 Mal gez眉gelt und war auf 34 Bahnh枚fen,
Stationen usw. in den vier Kantonen TG, FR, TI und ZH t盲tig. Nunmehr
versuche ich mit meinem altersbedingt schwindenden Augenlicht
(Makkula-Degeneration) die Erlebnisse noch so gut es geht festzuhalten.

Kollektiver Dank geht an alle die dank meines Geburtstages nie vergessen
mich mit den zugeh枚rigen Gl眉ckw眉nschen einzudecken.

Jene Freunde deren E-Mailadresse infolge PC-St枚rung Mitte 2011 entschwunden
sind bitte ich um Nachsicht dass in dieser Beziehung ein pl枚tzlicher Ausfall
entstanden ist. Wegen des schwindenden Augenlichts bitte ich mich mit Namen
anzusprechen da ich meinen grossen Bekanntenkreis nicht mehr ausnahmslos
erkennen kann.

Hans Waldburger

....und hoffentlich noch viele BahnCH-Beitr盲ge.

Hans-Martin


[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

--- In BahnCH@... hat Guerbetaler <muesche2-bahnch@...>
geschrieben:

Am 24.10.2011 14:15, schrieb Krist van Besien:

Also, ein paar konkrete Frage:
- Welche Bahh枚fe sind teil des Fernverkehrsnetz.
- Wie 枚ft m眉ss SBB die bedienen, und von wann bis wann?

HALTE MINDESTENS STUENDLICH
--------------------------------------------
Aarau, Aigle, Airolo, Amriswil, Arth-Goldau, Bad Ragaz, Baden, Basel
SBB, Bellinzona, Bern, Bex, Biasca, Biel/Bienne, Brig, Brugg AG,
Brunnen, B眉lach, Burgdorf, Cadenazzo, Chur, Del茅mont, Erstfeld,

Faido,

Fl眉elen, Frauenfeld, Freiburg, Frick, Genf, Genf Flughafen,

骋枚蝉肠丑别苍别苍,

Gossau SG, Grenchen Nord, Grenchen S眉d, Herzogenbuchsee, Interlaken

Ost,

Interlaken West, Kreuzlingen, Landquart, Langenthal, Laufen, Lausanne,
Lenzburg, Leuk, Liestal, Locarno, Lugano, Luzern, Lyss, Martigny,
Montreux, Morges, Moutier, Neuch芒tel, Nyon, Oensingen, Olten,

笔补濒茅锄颈别耻虫,

Pf盲ffikon SZ, Renens VD, Rheinfelden, Romanshorn, Romont FR,

Rotkreuz,

Sargans, Schaffhausen, Schwyz, Siders, Sissach, Sitten, Solothurn,
Spiez, Stein-S盲ckingen, St. Gallen, St-Maurice, Sursee, Thalwil,

Thun,

Vevey, Visp, W盲denswil, Weinfelden, Wil SG, Winterthur, Wynigen,
Yverdon-les-Bains, Ziegelbr眉cke, Zofingen, Zug, Z眉rich

Flughafen, Z眉rich HB.

Fakt: RE k枚nnen sowohl als RPV wie als Fernverkehrverbindung gelten.



Gibt es eine Definition oder ein Mindest-Standard (Anforderungsprofil)
f眉r Fernverkehrz眉ge, die einzuhalten ist (Zugkategorie,
Qualit盲t der Anschl眉sse beim nahe liegendsten Knotenpunkt, usw.)?

oder anders formuliert:

welches sind die konkreten Vorteile f眉r einen Bahnhof, Teil des
Fernverkehrnetzes zu sein ?



Mir ist bewusst: RPV wird bestellt und abgegolten 鈥� Fernverkehr wird
nicht abgegolten.

Meine Frage ist eher aus der Perspektive "Kunde" zu verstehen und zu
beantworten ?

Gruss von dudu297



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Am 05.12.2011 01:21, schrieb Schwellenmaus:

Nicht verstanden habe ich die "Halte im Rahmen des im
Fahrplanverfahren definierten Angebots". Ist das einfach eine
Ist-Aufnahme der Bahnh枚fe, wo Fernverkehrsz眉ge der SBB auch noch
halten, unter Erg盲nzung gewisser Einschr盲nkungen?

Im Prinzip ja. Die Meinung ist, dass der Fernverkehr hier halten darf
aber nicht muss.

Die Halte der RE Olten - Luzern sind aufgef眉hrt, aber nicht jene der
(Le Locle -) La Chaux-de-Fonds - Neuch芒tel, Del茅mont - Boncourt
(-Delle), Olten - Wettingen.

Diese RE sind meines Wissens bestellt, also RPV.

Mit Gelterkinden ist auch ein IR-Takthalt nicht aufgef眉hrt.

Wo gearbeitet wird, passieren Fehler. Ich werde es auf jeden Fall weiterleiten...

F眉r Sch眉pfen gelten im Gegensatz zu M眉nchenbuchsee keine
贰颈苍蝉肠丑谤盲苍办耻苍驳别苍.

Das war f眉r den Nachtzug und der h盲lt weiterhin auch in M眉nchenbuchsee.

In Riazzino-Cugnasco h盲lt 眉brigens seit einigen Jahren kein Reisezug
mehr kommerziell, die S20 bedient die neue Haltestelle Riazzino.

Wie gesagt, darf aber muss nicht halten.

Markus, G眉rbetal