Ausser den 47 "Seetalern" von SBB und PBr beschafften auch EBT und die BLS-Gruppe Leichtstahlwagen mit offenen Plattformen. (Demgegenüber beschafften BT, SOB, WM, SZU und GFM Leichtstahlwagen mit Mitteleinstieg, die BT auch vier Wagen mit Endeinstieg.)
Die EBT beschaffte insgesamt 12 neunfenstrige Bi (C4) und 2 ABDi (BCF4) mit Stahlkasten, der Rest und alle Wagen von VHB und SMB waren Holzkastenwagen, z.T. aus mehrfachen Umbauten. Die Nummerierung war etwas eigenartig...
C4 81-84 SIG 1934, ab 1963 Bi 521-524;
- 521-22 7.1985 Abbruch
- 523 1989 Sennhütte, Leihgabe an DBB
- 524 1987 Schmucktruckli, Leihgabe an DBB
C4 91-94 SWS 1945, ab 1963 Bi 536-538, 531;
- 536 1999 ausr., 3.2004 Abbruch
- 537 8.1987 Abbruch
- 538 1999 mit Dampfheizung ausgerüstet, 2004 an VDB
- 531 1985 Abbruch,
C4 97-100 SIG 1947, ab 1963 Bi 527-530;
- 527 1997 mit Dampfheizung ausgerüstet, 2004 an VDB
- 528 1999 ausr. 2004 an VDB
- 529 10.1987 Abbruch
- 530 11.1981 Abbruch
BCF4 226-227 SIG/SWS 1955, ab 1963 ABDi 721-722;
- 721 1993 zu ev,
- 722 2004 an VDB
Von den 14 Wagen sollten also noch 7 vorhanden sein, 5 wurden abgebrochen.
