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Am 27.02.2011 16:27, schrieb Guerbetaler: Am 21.12.2001 habe ich diesen Penelzug in Herisau fotografiert. Der 4-teilige Pendelzug bestand aus den oben aufgef黨rten Trieb- und Steuerwagen sowie zwei

Am 27.02.2011 07:43, schrieb r.gottier@...: Der Fuisonsbeschluss fiel am 17.12.2001 und auf diesen Zeitpunkt hin erhielt der erste Zug den neuen Anstrich. Mit dabei waren BDe 576 052 und der ABt

ex SBB Te 52 ex DB 323 812 vormals K枚f 6742聽 1985 SOB Tm 34 ca 2002聽 SOB 236 008-9聽 circa 2006 dann zu 236 009-7 II (Jung 13180 1960) circa 2006 zu 236 008-9 II SCHWEIZERISCHES MILIT脛RMUSEUM

Hallo, nun bin ich mit meinem Projekt gestartet und habe eine erste Palette von Fragen: Gab es bei BT-Fahrzeugen noch vor dem Zusammenschluss mit der SOB (01.01.2001) Fahrzeuge mit 7-stelligen

WABU hat einen neuen PC und ist wieder online. Da er die Mailadressen verloren hat (Rettungsversuche mit Hilfe der alten Outlook-Express-Dateien laufen noch) schickt ihm doch bitte ein Mail. Viele

Ich hoffe, Markus vergibt mir die Off-Topic-izit盲t dieses Beitrags. Aber es geht um die Rettung von CH-bahnhistorischem Erbe mit dem Versuch der Wiederherstellung von WABUs alten Mail-Dateien. Seine

Wegen einer Fahrleitungs- oder sonstigen St枚rung ist WABU's PC ausser Dienst. Ein Care-Team bem眉ht sich um einen neuen PC und wird versuchen, vom alten HD zu retten was zu finden ist. Kommunikation

Am 16.02.2011 11:03, schrieb r.gottier@...: Das meiste Material harrt noch der Digitalisierung. Revisionsdaten habe ich sehr wenig, meist habe ich nur die Jahrzahlen notiert. Da ist man sich noch

Hallo Markus und alle! Vielen Dank f眉r die Antwort. Gerade hatte ich wieder beruflich viel zu tun, dann gibt es immer eine Bahn-Pause bei mir. Vielleicht kannst Du zuerst Deine gesammelten SOB-Daten

Details siehe PDF in DATEIEN oder http://tinyurl.com/5uehd72 MARTIN BAUMANN

Am 04.02.2011 09:59, schrieb r.gottier@...: Du fragst wohl besser hier, denn ich habe eigentlich alle Daten auch irgendwo bei mir abgespeichert und kann damit effizienter suchen. SOB ist meine

Hallo Urs, Markus und Schwellenmaus und die Privatantworter, vielen Dank f眉r Eure Informationen und Hinweise. Was die Strecken anbelangt sehe ich nun schon viel klarer. Diese haben mich vor allem

Am 03.02.2011 23:15, schrieb Schwellenmaus: jawoll gute Frage. Vielleicht finde ich irgendwo eine Antwort. Mal schauen... Bitte Habe ich k茂驴艙rzliche eine gesehen, im Bahnhof Bern... Da fiel es mir

--- Guerbetaler <muesche2-bahnch@...> schrieb am Di, 1.2.2011: Gingen die RABe 527 511 - 513 mit unver盲nderten Nummern ins Eigentum der RA 眉ber? Und wann? Vielen Dank Schwellenmaus

Am 01.02.2011 20:02, schrieb urs.noetzli@...: Nein, das ist falsch. RA befasst sich nur mit normalspurigem Regionalverkehr im Wallis, d.h. Brig - Martigny - Monthey - St-Gingolph und Martigny -

Hallo Ralph Ich schlage vor, die Diskussionen 茂驴艙ber Fahrzeug-Lebensl茂驴艙ufe hier zu f茂驴艙hren, da schlummert einiges Expertenwissen. Zudem habe ich ziemlich viele Infos verf茂驴艙gbar. Die

Sal眉 Ralph verkehren und auch eigenes Rollmaterial besitzen: Nur im Bereich Niederpipp! BLS klar! Strecke Porrentruy - Bonfol, (fr眉her auch Glovelier - Saignelegier, heute Schmalspur). Klar! Strecke

Hallo an alle! Ich habe nun begonnen, meine bisher auf SBB-Rollmaterial beschr盲nkten Datenbanken auf die andern (normalspurigen) Privatbahnen auszuweiten. In dem Zusammenhang habe ich folgende Liste

In der Gesamtrelation gesehen ist die Zunahme der Bev枚lkerung nicht der wesentliche Punkt. Weder ein seltener Geburten眉berschuss noch die Zuwanderung bieten echte Probleme. Das echte Problem ist die

Am 25.01.2011 15:14, schrieb Kaderli Peter: In der Gesamtrelation gesehen ist die Zunahme der Bev茂驴艙lkerung nicht der wesentliche Punkt. Weder ein seltener Geburten茂驴艙berschuss noch die