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---- Ursprüngliche Message -----

Von: Guerbetaler <muesche2-bahnch@...>
An: BahnCH <BahnCH@...>
Cc:
Gesendet: 0:31 Samstag, 3.Dezember 2011
Betreff: Re: [BahnCH] Fernverkehrskonzession SBB.

HALTE IM RAHMEN DES IM FAHRPLANVERFAHREN DEFINIERTEN ANGEBOTS
-------------------------------------------------------------
Allaman, Altdorf, Baar, Balerna, Basel Bad. Bf, Capolago-Riva S. Vitale,
Cham, Chiasso, Coppet, Dagmersellen, D?rligen, Dietikon, Düdingen,
Ebikon, Emmenbrücke, Faulensee, Flamatt, Flawil, Flums,
Frenkendorf-Füllinsdorf, Frutigen*, Gisikon-Root, Giubiasco, Gland,
Goppenstein*, Goldach, Gordola, Gümligen*, Kandersteg*,
La-Tour-de-Peilz, Lamone-Cadempino, Leissigen, Lugano-Paradiso,
Maroggia-Melano, Melide, Mendrisio, M?hlin, M?rschwil, Münchenbuchsee*,
Münsingen*, Muttenz, Nebikon, Neuhausen am Rheinfall, Ostermundigen*,
Pratteln, Rafz, Reiden, Riazzino-Cugnasco, Rolle, Rorschach Stadt,
Rothenburg Dorf, Schüpfen, Sempach-Neuenkirch, Sisikon, Stein-S?ckingen,
Steinen, Sulgen, Tenero, Turgi, Uzwil, Versoix, Villeneuve, Walchwil,
Walenstadt, Wallisellen, Wauwil, Zollikofen*, Zug Oberwil, Zürich
Altstetten, Zürich Enge, Zürich Oerlikon, Zürich Stadelhofen, Zürich
Wiedikon.

* zeitlich eingeschr?nkt (Konkurrenzierungsverbot) oder an Bedingungen
gebunden



Vielen Dank, das ist sehr aufschlussreich. Die mindestens zweistündlichen Halte zeigen jene beiden RE-Linie La Chaux-de Fonds - Biel und St. Gallen - Chur plus den Teil Le Locle - La Chaux-de-Fonds der RE nach Neuch?tel, welche die SBB im Stundentakt betrieben und je zur H?lfte selber finanzieren müssen und von den Kantonen abgelten lassen.

Nicht verstanden habe ich die "Halte im Rahmen des im Fahrplanverfahren definierten Angebots". Ist das einfach eine Ist-Aufnahme der Bahnh?fe, wo Fernverkehrszüge der SBB auch noch halten, unter Erg?nzung gewisser Einschr?nkungen? Die Halte der RE Olten - Luzern sind aufgeführt, aber nicht jene der (Le Locle -) La Chaux-de-Fonds - Neuch?tel, Delémont - Boncourt (-Delle), Olten - Wettingen. Mit Gelterkinden ist auch ein IR-Takthalt nicht aufgeführt. Für Schüpfen gelten im Gegensatz zu Münchenbuchsee keine Einschr?nkungen.
In Riazzino-Cugnasco h?lt übrigens seit einigen Jahren kein Reisezug mehr kommerziell, die S20 bedient die neue Haltestelle Riazzino.

Gruss
Schwellenmaus

Am 24.10.2011 14:15, schrieb Krist van Besien:

Also, ein paar konkrete Frage:
- Welche Bahh?fe sind teil des Fernverkehrsnetz.
- Wie ?ft müss SBB die bedienen, und von wann bis wann?

Sorry, hat ein paar Tage mehr gedauert, aber hier der Auszug aus der künftigen, ?ffentlichen Datenbank:

HALTE MINDESTENS STUENDLICH
--------------------------------------------
Aarau, Aigle, Airolo, Amriswil, Arth-Goldau, Bad Ragaz, Baden, Basel SBB, Bellinzona, Bern, Bex, Biasca, Biel/Bienne, Brig, Brugg AG, Brunnen, Bülach, Burgdorf, Cadenazzo, Chur, Delémont, Erstfeld, Faido, Flüelen, Frauenfeld, Freiburg, Frick, Genf, Genf Flughafen, G?schenen, Gossau SG, Grenchen Nord, Grenchen Süd, Herzogenbuchsee, Interlaken Ost, Interlaken West, Kreuzlingen, Landquart, Langenthal, Laufen, Lausanne, Lenzburg, Leuk, Liestal, Locarno, Lugano, Luzern, Lyss, Martigny, Montreux, Morges, Moutier, Neuch?tel, Nyon, Oensingen, Olten, Palézieux, Pf?ffikon SZ, Renens VD, Rheinfelden, Romanshorn, Romont FR, Rotkreuz, Sargans, Schaffhausen, Schwyz, Siders, Sissach, Sitten, Solothurn, Spiez, Stein-S?ckingen, St. Gallen, St-Maurice, Sursee, Thalwil, Thun, Vevey, Visp, W?denswil, Weinfelden, Wil SG, Winterthur, Wynigen, Yverdon-les-Bains, Ziegelbrücke, Zofingen, Zug, Zürich Flughafen, Zürich HB.

HALTE MINDESTENS ZWEISTUENDLICH ---------------------------------------------------------------
Altst?tten SG, Buchs SG, Courtelary, Heerbrugg, La Chaux-de-Fonds, Le Locle, Maienfeld, Rheineck, Rorschach, Soncebonz-Sombeval, St. Gallen St. Fiden, St-Imier, St. Margrethen.

HALTE IM RAHMEN DES IM FAHRPLANVERFAHREN DEFINIERTEN ANGEBOTS -------------------------------------------------------------
Allaman, Altdorf, Baar, Balerna, Basel Bad. Bf, Capolago-Riva S. Vitale, Cham, Chiasso, Coppet, Dagmersellen, D?rligen, Dietikon, Düdingen, Ebikon, Emmenbrücke, Faulensee, Flamatt, Flawil, Flums, Frenkendorf-Füllinsdorf, Frutigen*, Gisikon-Root, Giubiasco, Gland, Goppenstein*, Goldach, Gordola, Gümligen*, Kandersteg*, La-Tour-de-Peilz, Lamone-Cadempino, Leissigen, Lugano-Paradiso, Maroggia-Melano, Melide, Mendrisio, M?hlin, M?rschwil, Münchenbuchsee*, Münsingen*, Muttenz, Nebikon, Neuhausen am Rheinfall, Ostermundigen*, Pratteln, Rafz, Reiden, Riazzino-Cugnasco, Rolle, Rorschach Stadt, Rothenburg Dorf, Schüpfen, Sempach-Neuenkirch, Sisikon, Stein-S?ckingen, Steinen, Sulgen, Tenero, Turgi, Uzwil, Versoix, Villeneuve, Walchwil, Walenstadt, Wallisellen, Wauwil, Zollikofen*, Zug Oberwil, Zürich Altstetten, Zürich Enge, Zürich Oerlikon, Zürich Stadelhofen, Zürich Wiedikon.

* zeitlich eingeschr?nkt (Konkurrenzierungsverbot) oder an Bedingungen gebunden

Am 02.12.2011 22:10, schrieb Adrian Senn:

Was ist mit den Weichen am Escher-Wyss-Platz vom Depot?

Die liegen meines Wissens schon etwas l?nger dort... Also, was soll das Depot Escher-Wyss-Platz mit dem Tram Züri West zu tun haben? Hat man die günstige Gelegenheit ergriffen und gleich alles neu gebaut, wenn man schon mal dran war? Dann h?tten wir die 25 fehlenden Weichen natürlich schnell zusammen.

Markus, Gürbetal

Umgekehrt ist die "Anzahl Kurven" mit 4 angegeben, was dann auch wieder
unwahrscheinlich ist.

Weiss jemand genaueres?

Was ist mit den Weichen am Escher-Wyss-Platz vom Depot?

Kurven. Kommt wohl drauf an was gez?hlt wird.

Escher-Wyss-Platz 1,
Einführung Pfingstweidstrasse 1
Dann Verschwenkung Tony Areal? w?re auch eine Kurve
Pfingstweidstrasse - Aarauerstrasse 1
Wendeschleife wird wohl als 1 Kurve gez?hlt.

Da k?men die 4 Stück hin.

Gruss Adrian

Heute erschien im Tagi eine Sonderbeilage zur Er?ffnung von Tram Züri West (für einmal waren ja die Berner schneller mit ihrem Tram Bern West ;-) ). In dieser Beilage werden verschiedene technische Angaben aufgelistet. Verblüfft hat mich die "Anzahl Weichen", die mit 33 angegeben ist. Beim Abzweig Escher-Wyss-Platz komme ich auf 6 Weichen für das Gleisdreieck, in der Endschlaufe Altstetten erlauben 2 Weichen die Benützung von 2 Gleisen. Und wo sind die anderen 25? ??

Umgekehrt ist die "Anzahl Kurven" mit 4 angegeben, was dann auch wieder unwahrscheinlich ist.

Weiss jemand genaueres?

Markus, Gürbetal

--- In BahnCH@... hat Stefan Dringenberg <groups@...> geschrieben:

Stefan Doerr schrieb am 30.11.2011 07:08:

Wo findet man denn die Grafikfahrpl?ne im
Internet? Bzw wo kann man die bestellen?

Siehe

Gruss
Stefan

Das ist ja genial, dann braucht man sich die grafischen Fahrpl?ne ja nicht mehr ausgedruckt bestellen...

Gru? aus Deutschland

Stefan D?rr

Es ginge ja noch, würde man solches in der "Zeitung" lesen. Ich habe es auch gelesen, nicht in der "Zeitung", sondern in der NZZ. Die soll einmal, sagt ein pensionierter Redaktor, ein stolzes Blatt gewesen sein. Heute, so scheint es, zeigt auch die alte Tante stetig zunehmendes Verbesserungspotential.

Bernhard Studer

--- In BahnCH@... hat Guerbetaler <muesche2-bahnch@...> geschrieben:

Das kommt halt so heraus mit der Gleichberechtigung. . Vielleicht hat die Reporterin den Werftchef nicht ganz richtig verstanden oder sie wollte den mehrfachen Ausdruck beim ins Reineschreiben durch ein ihr passenderes Wort ersetzen.

Wenn wir es schon von der Seefahrt haben: Laut EA12/11 hat die zeitweilig unter weiblicher Leitung der BLS-Schiffahrt auf Thuner- und Brienzersee den misslungenen Fahrplan durch etwas bessere Version ersetzt....

Zuger- und Aegerisee wurden zusammengelegt. Die Kapit?ne vom gr?sseren See sind nun auch auf dem kleineren streckenkundig. Das erste von zwei gr?sseren AeS-Schiffen habe ich im Herbst mal ausprobiert. Hat vor allem eine gr?ssere Küche. Das Platzangebot von sch?tzungsweise 200 Pl?tzen traute ich angesichts der für die folgende Fahrt in Ober?geri wartenden Schar nicht ganz. Ueberraschend war dann ein kleiner Sprechchor mit meinem Namen als wir ausstiegen. Es war ein Pensionierten-Verein der SBB aus Zürich. Die h?tten auf den kleinen alten Vorg?ngern nicht genug Platz gehabt. Dafür reichte damals teils Einmannbesatzung.
WABU

Stefan Doerr schrieb am 30.11.2011 07:08:

Wo findet man denn die Grafikfahrpl?ne im
Internet? Bzw wo kann man die bestellen?

Siehe

Gruss
Stefan

--- In BahnCH@... hat Markus <guerbetaler@...> geschrieben:

Seit Montag werden laufend die neuen Grafikfahrpl?ne hochgeladen. Neu
sind alle Grafiken der SBB, BLS usw. ?m Format A3, aber ohne die
Streckencharakteristik. Diese kann separat heruntergeladen und
ausgedruckt werden, jedenfalls für die SBB...

Markus, Gürbetal

Hallo,
Wo findet man denn die Grafikfahrpl?ne im
Internet? Bzw wo kann man die bestellen?
Beste Grü?e
Stefan D?rr

Heute liest man wieder einmal ?usserst interessante Dinge in der
Zeitung: Der Motor des Dampfschiffs Stadt Zürich sei seit der
Ablieferung 1909 noch nie revidiert worden. ...

Markus, Gürbetal

Wenn es die Presse schreibt, wird es doch wohl schon stimmen! ;-)

Pardon - die Dame h?tte besser nichts geschrieben, als einen solchen
Stuss!
Egal wer von der Schifffahrtsgesellschaft "Red und Antwort" gestanden ist, der h?tte kaum solche Aussagen gemacht!

Urs

Seit Montag werden laufend die neuen Grafikfahrpl?ne hochgeladen. Neu sind alle Grafiken der SBB, BLS usw. ?m Format A3, aber ohne die Streckencharakteristik. Diese kann separat heruntergeladen und ausgedruckt werden, jedenfalls für die SBB...

Markus, Gürbetal

Heute liest man wieder einmal ?usserst interessante Dinge in der Zeitung: Der Motor des Dampfschiffs Stadt Zürich sei seit der Ablieferung 1909 noch nie revidiert worden. ...

Markus, Gürbetal

Sorry, wenn es Off-Topic wird…

Ob es wirklich überall gratis WLAN braucht, ist diskutabel. Aber noch
lange vor der Eisenbahn würde ich es dann von den Hotels erwarten, dass
das WLAN gratis verfügbar ist.

Selten so gelacht, wenn es nicht zum Heulen w?re.

Man kann sich (sogar international) darauf verlassen, dass je teurer
das Hotel ist, desto teurer ist auch der Internetanschluss. Viele
Hotels (gerade der "besseren" Klasse) lassen die Internetanbindung
durch irgendwelche "Dienstleister" erbringen, was bedeutet, dass
St?rungen und Hilfe bestenfalls w?hrend Bürozeiten behandelt werden…
und das Ganze dann auch noch sauteuer ist (das ist nicht nur in der
Schweiz so, sondern international).

Max.

Frankenst?rke: BAV unterstützt regionale Verkehrsunternehmen mit 11,2 Millionen

Bern, 25.11.2011 - Das Bundesamt für Verkehr (BAV) überweist bis Mitte Dezember 11,2 Millionen Franken aus dem bundesr?tlichen Paket zur Abfederung der Frankenst?rke. Das Geld geht an regionale Bahn- und Busunternehmen, Seilbahnen und Schifffahrtsunternehmen, bei denen wegen des starken Frankens weniger Touristen unterwegs sind.

Im Herbst hiess das Parlament ein 870-Millionen-Paket zur Abfederung der Frankenst?rke gut. Davon entfallen 18 Millionen Franken auf einen Nachtragskredit für den regionalen Personenverkehr. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat nun entsprechende Zusatzvereinbarungen mit total 27 Transportunternehmen ausgearbeitet, welche stark von ausl?ndischen Touristen und damit vom Wechselkurs abh?ngig sind. Auf dieser Basis werden bis Mitte Dezember 11,2 Millionen Franken ausbezahlt. Sollten auf Linien mit Zusatzabgeltungen Gewinne erzielt werden, wird der Bund diese von den Abgeltungen für das Fahrplanjahr 2012 abziehen. Damit wird sichergestellt, dass nur Unternehmen profitieren, welche tats?chlich von der Frankenst?rke betroffen sind und diese nicht mit eigenen Massnahmen kompensieren k?nnen.

Die restlichen 6,8 Millionen Franken des Zusatzkredits sollen wenn m?glich im kommenden Jahr eingesetzt werden, in erster Linie für Unternehmen, welche wegen ihrer Abh?ngigkeit von ausl?ndischen Wintersportlern von der Frankenst?rke betroffen sind. Im Rahmen des ordentlichen Budgets zahlt der Bund pro Jahr für den regionalen Personenverkehr 792 Millionen Franken an 115 Unternehmen aus.

Im Paket gegen die Frankenst?rke hat das Parlament auch einen Zusatzkredit von 28,5 Millionen Franken für den kombinierten Güterverkehr durch die Alpen beschlossen. Hier prüft das BAV derzeit die Eingaben der Unternehmen. Ziel ist es, das Geld bis Anfang 2012 den betroffenen Unternehmen zukommen zu lassen.

Am 25.11.2011 12:02, schrieb Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz:

>

Ich hatte auch schon in einem gew?hnlichen A einen Hotspot, nicht nur im AD bzw. AS. Wird das nicht zusammen mit der Ausrüstung der Steckdosen eingebaut?

Was ich bedeutend kritikwürdiger finde, ist die Tatsache, dass es ein Swisscom-Hotspot ist und Abonnenten anderer Provider das Nachsehen haben. Die Einzeltarife sind unbezahlbar...

Ob es wirklich überall gratis WLAN braucht, ist diskutabel. Aber noch lange vor der Eisenbahn würde ich es dann von den Hotels erwarten, dass das WLAN gratis verfügbar ist.

Und dann müssten natürlich auch noch die Funklücken geschlossen werden, damit es beim Reisen wirklich funktioniert!

Markus, Gürbetal

Gru? HMK HMK



[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

-----Ursprüngliche Mitteilung-----
Von: Frank von Meissner frank.meissner@...
SBB / Thurbo: Adventszüge Konstanz - St. Gallen

Hallo zusammen,
die Regionalbahn Thurbo AG f?hrt im Vorgriff auf die ab 2016
geplante neue Schweizer Verbindung St. Gallen - Konstanz (vgl.
<>)
in diesem Jahr Sonderzüge zwischen den beiden St?dten an den vier kommenden Adventssamstagen. Die Thurbo-Adventszüge fahren stündlich
und ben?tigen für Konstanz - St. Gallen nur rund 40 Minuten. Die
Züge haben in Konstanz Anschluss von/an die SBB Deutschland GmbH
aus/in Richtung Singen - Engen. Es gelten die regul?ren SBB-Tarife
bzw. die Euregio-Tageskarte
(<>)

Mehr dazu unter <>
Fahrplan unter
<>.
Gute Fahrt und bahnfreundliche Grü?e
Frank von Mei?ner

[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Am 08.11.2011 23:24, schrieb Kautzor:

Ja, dieser Wagen ex WSB ging dorthin und auch der Z 100 gleicher
Herkunft. Diese gingen aber eigentlich an TUT.

Heisst das, der Z 100 war ebenfalls ex-WSB, oder nur ex-FO? Und wurde
er bei der FO ebenfalls auf dem Netz der RhB eingesetzt, oder gab es
dort eine anderen Z 100?

Also, den PTT Z 54 (1966) versetzte die Post als Z 100 von der WSB auf die RhB, wo er einen grünen Anstrich erhielt und die Vielfachsteuerleitung verlor. Hingegen behielt er die typische rundliche Form des Wagenendes. Er war ab 1978 im Einsatz und wurde im November 1983 nach Brig versetzt.

Der WSB DZ 56 (1953) hingegen wurde bei SWS total umgebaut und 1980 bei der FO als DZ 4354 wieder in Betrieb genommen. Er erhielt glatte Stirnw?nde, behielt aber die Vielfachsteuerleitung.

Markus, Gürbetal

Vielen Dank für die wertvollen Informationen, jetzt wird alles viel klarer.

--- In BahnCH@... hat Guerbetaler <muesche2-bahnch@...> geschrieben:

Am 08.11.2011 10:35, schrieb Kautzor:

Kann es seien das auch FO DZ 4354 (SWS 1954) nach Madagaskar ging?

Ja, dieser Wagen ex WSB ging dorthin und auch der Z 100 gleicher
Herkunft. Diese gingen aber eigentlich an TUT.

Heisst das, der Z 100 war ebenfalls ex-WSB, oder nur ex-FO? Und wurde er bei der FO ebenfalls auf dem Netz der RhB eingesetzt, oder gab es dort eine anderen Z 100?

Sch?ne Grüsse, Thomas.

PS: Nach meiner Rückkehr gibt es natürlich ein Bericht.