Waren die BDt 82-34 900 bis 905
a) bereits ab Umbau mit dieser Nummern unterwegs oder
b) kurzzeitig als 82-33 993 bis 998 in Betrieb?
VRS sagt a?? Die pdf von Ralph Gottoer sagen b
Danke,
Martin Baumann
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Die Lok Lok G 3/4 208, die beim Brand des Depots schwer besch?digt worden ist, wird zur Reparatur abtransportiert. Siehe:? ??
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Viele Grüsse, Thomas
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und hier noch die Todesanzeige aus dem Tages-Anzeiger vom Samstag, 20. September: Zürich, 19. September 2014 Wir haben die schmerzliche Pflicht Ihnen mitzuteilen, dass am 10. September 2014 unser ehemaliger Mitarbeiter ? ? Hans Waldburger (Wabu) ? ? ehem. Betriebs-Sekret?r im Alter von 73 Jahren verstorben ist. Hans Waldburger trag 1965 in unsere Dienste und bleib der Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG bis zu seiner vorzeitigen Pensionierung im Jahre 2001 treu. Anschliessend war Hand Waldburger bis 2004 als Aushilfsmitarbeiter im Einsatz. Hans Waldburger war sehr geschichtsinteressiert und zeitlebens am ?ffentlichen Verkehr interessiert. Als Co-Autor hat er auch mehrere Bahnbücher mitverfasst. Seinen Angeh?rigen entbieten wir auf diesem Wege unser herzlichstes Beilied. Die Abdankung findet am Dienstag, 30. September 2014 um 14.00 Uhr auf dem Friedhof Uetliberg, Borrweg 253, 8055 Zürich statt. Gesch?ftsleitung, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG
Mein Beileid und viel Kraft an die Angeh?rigen!
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Hoi Patrick
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Vielen Dank für die traurige Nachricht. Er hat uns viele tolle Episoden beschert, bei denen man sehr lebhaft sich vorstellen konnte, wie es zu und her ging. Leider verhinderte sein zunehmend schlechteres Augenlicht immer mehr, dass er noch in der Lage war, etwas hier zu schreiben. Ich kann mich dir nur mit den Wünschen zu seinem jetzigen Ort anschliessen. Adrian
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Hallo zusammen,
eben musste ich leider davon Kenntnis nehmen, dass unser Mitglied Hans Waldburger (WABU) am 10. September im Alter von 73 Jahren verstorben ist.
Die Abdankung findet am Dienstag, den 30. September um 14:00 auf dem Friedhof Uetliberg, Borrweg 253, 8055 Zürich statt.
M?ge er da, wo er jetzt ist, seine Mitmenschen mit Anekdoten, lockeren Sprüchen, guten Büchern und Extrafahrten erfreuen. Letztere ganz nach seinem von ihm kultivierten Stil: Triebwagen - Personenwagen - gedeckter Güterwagen - Flachwagen.?
Gruss Patrick
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Am 08.09.2014 17:18, schrieb martin98baumann@... [BahnCH]: Ich dachte BD 504 war vormals B 256 (ex Brünig B 509). B 256 fehlt per
01.2014. Das ist die einzige vernünftige M?glichkeit, da hat jemand bei der Anpassung des BOB-Verzeichnisses gepfuscht... Wahrscheinlich k?nnte man das Ganze sogar beweisen. Als ich den B 256 im Jahr 2008 von innen besichtigen konnte, trug er noch das Nummernschild 50 85 28-05 509-0! Markus, Gürbetal
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Nach meiner Statistik
BOB BD 501 (II) ?ex Brünigbahn? B 512 BOB BD 502 (II)? ex Brüngibahn ?B 511 ausrangiert nach Unfall Zweilütschinen 24.05.2012 BOB BD 503 (II) ex? Brünigbahn B 510
Im Rollmaterialverzeichnis Stand 01.2014 [ ?]
Gibt es BD 504, nach pdf ex Brünig 511
Ich dachte BD 504 war vormals B 256 (ex Brünig B 509). B 256 fehlt per 01.2014.
Ist BD 504 in der Tat ex BD 502 oder war B 256 ex Brünig 511 und BD 502 ex Brünig 509?
Danke,
Martin Baumann
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Drei kleine Fehler im EA 9/2014, an denen vielleicht gar nicht der EA schuld ist...
Die Konzession der SEFT wurde nicht durch den Gesamtbundesrat beschnitten, die Verkehrsministerin unterzeichnete die Verfügung alleine.
Bei der Restrukturierung der TPF wird der Bund nicht an der Verkehrs-AG eine Mehrheitsbeteiligung halten, sondern an der Infrastruktur-AG (so wie bei BLSN und MGI).
Von den LEB-Be 4/8 31-36 tr?gt nicht nur einer Werbung, sondern zwei. Das Foto auf Seite 433 zeigt nicht den Be 4/8 32 sondern Nr. 36.
Nr. 33 tr?gt (oder trug zumindest noch am 31.05.2014) eine Radiowerbung "lfm" fast gleicher Farbe aber ohne das breite Band an der Seitenwand wie Nr. 36. Foto von Nr. 33 h?tte ich. Sonst hier:
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Markus, Gürbetal
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Re: Appenzellerbahn Wagen Fragen
Am 02.09.2014 18:48, schrieb martin98baumann@... [BahnCH]: Ich suche folgender Daten für ASt 181: Gem?ss Anschrift am Wagen selbst: Gewicht 16.8t/19.8t (das w?ren 16.8t Tara + 40 * 75 kg) 尝ü笔 nicht angegeben, Achsstand: 1.90m/9.40m Der B 283 mit gleichen Drehgestellen tr?gt die Aufschrift 1.80m/9.40m eines von beidem stimmt sicher... Laut VRS sind die Masse 11.15m/1.80 尝ü笔 15.35m Das w?re in gleicher Schreibweise wie oben 1.80m/9.35m Gem?ss Original-Fahrzeugkarte des B 82 ist der Drehgestellachsstand A=1.80m Z=1.90m 尝ü笔 14.57m Das g?be bei 9.40m Drehzapfenabstand einen totalen Achsstand von 11.25m Vielleicht nehme ich am 28. September mal das Messband mit... Sitzpl?tze 30 Pl. Sind folgender Wagen noch vorhanden, eventuel remisiert? :
ABt 146 (ex 61) Im Einsatz mit BDe 4/4 46 und/oder 47 (Drei- bis Fünfwagenpendel) Am 21.08.2014 standen allerdings 47 und 146 je einzeln in Herisau, 46 war Reserve in Appenzell (Laseyerzüge) D2i 162 165 ja ja (jedenfalls letzten Herbst noch gesehen) B 236 237 238 281 282 283 einige davon im t?glichen Einsatz in Pendelzügen und andere bei Spitzenverkehr in Verst?rkungsmodulen! Markus, Gürbetal
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Appenzellerbahn Wagen Fragen
Ich suche folgender Daten für ASt? 181:
Gewicht 尝ü笔 Sitzpl?tze
Sind folgender Wagen noch vorhanden, eventuel remisiert? : ABt 146 (ex 61) D2i? 162 165 B 236 237 238 281 282 283
Danke im Voraus
Martin Baumann
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Re: SBB Dt 92-33 ex DZt 91-33
Am 13.08.2014 13:27, schrieb martin98baumann@... [BahnCH]: Ab wann bekammen dieser Wagen die 92-33 Nummern? In VRS Mutations PDF
Dateien ist es nicht zu finden. Nach meinen Aufzeichungen wurden 920-959 (ohne 926) 1989/90 und 915 im 1990 zu Dt 92-33 umgezeichnet. 910 wurde 11.98 als DZt ausrangiert. Vom DZt 911 habe ich ein Foto aus 2003 in Domodossola, immer noch als DZt und mit PTT-Signet. 2004 gingen 911 und 912 an die BLS. Der DZt hatte zwar eine zugeschweisste Stirnwandtür, aber noch kein UIC-Kabel. Markus
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SBB Dt 92-33 ex DZt 91-33
Ab wann bekammen dieser Wagen die 92-33 Nummern? In VRS Mutations PDF Dateien ist es nicht zu finden. Danke,
Martin Baumann
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Re: Leichtstahlwagen mit offenen Plattformen
Am 25.06.2014 13:43, schrieb martin98baumann@... [BahnCH]: Und dazu 20-03 050 (II ?) Wutachtalbahn Deutschland. Ist ex 20-03 091
III und C4 301 Laut VRS wurde dieser Wagen 1983 zum ?bungswagen Sanit?t 80 63 9707 901", der 1996 als ausrangiert gemeldet wurde. Der C4 301 sei 1990an ev Kandertal gegangen, 2000 zur WTB und 2014 zum VDM. Das gibt eine "?berlappung 1990-96). ... ? 39-03 001 ex BC4 461 VDM AB 432 über DGEG Dabei handelt es sich wie schon in früherem Mail gemeldet um den ABi 39-03 001' ex 462", nicht 001" ex 461. Zudem ging er via ev/WTB zum VDM. 39-03 020 ex BC4 406 war Rail-In Interlaken 89-03 120 Verbleib unbekannt 89-03 120 war als "BC 463" angeschrieben (mein letztes Foto von Interlaken ist vom Mai 2012), was seine exakte Herkunft ist: BC 463 > 1968 SEZ ABi 401" > 39-03 020 (da der erste ABi 401' in den BLS-Steuerwagen Bti 233 umgebaut worden war). BC 406 geh?rte der GBS und wurde zu 39-03 030, er wurde 1984 ausrangiert, ohne dass eine weitere Verwendung bekannt w?re. Markus, Gürbetal
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Re: Leichtstahlwagen mit offenen Plattformen
Am 25.06.2014 13:36, schrieb martin98baumann@... [BahnCH]: STI 41 soll dort nicht mehr vorhanden sein, verbleib aber unbekannt Er ging zur ST zun?chst als WR4i 31, wurde dann SRi 44 im blauen Anstrich so wie der SRi 43 ex ABi (dessen Inneneinrichtung noch unver?ndert ist). Laut der Homepage der ST sind beide Wagen noch unterwegs, n?chstes Mal am 10. August 2014: <> (Die Innenaufnahme ist vom SRi 44) Markus, Gürbetal
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Re: Leichtstahlwagen mit offenen Plattformen
Am 25.06.2014 13:43, schrieb martin98baumann@... [BahnCH]: 39-03 001 ex BC4 461 VDM AB 432 über DGEG Diese Herkunft stimmt nicht. BC4 461 1945 SWS/Blattfederdrehgestelle wurde 39-03 000 BC4 462 ex 467 1953 SIG/Torsionsstabdrehgestelle wurde 39-03 001 Laut den Bildern hier: <> hat der Wagen Torsionsstabdrehgestelle, ist also ein SIG-Wagen von 1953. Markus, Gürbetal
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Re: Fahrplan 2018 Zürich - Stuttgart
Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz
weitere Details:
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die Loks mit 189 km/h schnelle Loks werden gegen Loks 146 mit Vmax 140 km/h der ersten Bauserie von DB Regio NRW durchgetauscht. Der Unterhalt wird in Basel Bad Bf durchgeführt [sind da immer noch 76 cm hohe Bahnsteige auf CH-Boden ?]. Die Anbindung erfolgt mit einem IR ZH - Bs der aus drei Pendelzügen in Vst gebildet wird.
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HMK
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-----Ursprüngliche Mitteilung-----
Von: 'Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz' kunzhm@... [BahnCH]
An: BahnCH
Verschickt: Mi, 2 Jul 2014 1:11 am
Betreff: [BahnCH] Fahrplan 2018 Zürich - Stuttgart
Hallo zusammen,
?
ab 2018 (12.2017) fahren die IC-Züge stündlich statt zweistündlich und in ZH zur Spinne um die min.30 statt .00.
?
Eingesetzt werden Doppelstockpendelzüge der DB mit Lokomotiven der Baureihe 146.2 der DB.
?
Wegen des angeblich kleineren?CH-Fahrzeugumgrenzungsprofls werden die Wagen dieser Line etwa 500 mm niedriger als sonst im DB-Netzgebaut.
?
HMK
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Fahrplan 2018 Zürich - Stuttgart
Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz
Hallo zusammen,
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ab 2018 (12.2017) fahren die IC-Züge stündlich statt zweistündlich und in ZH zur Spinne um die min.30 statt .00.
?
Eingesetzt werden Doppelstockpendelzüge der DB mit Lokomotiven der Baureihe 146.2 der DB.
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Wegen des angeblich kleineren?CH-Fahrzeugumgrenzungsprofls werden die Wagen dieser Line etwa 500 mm niedriger als sonst im DB-Netzgebaut.
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HMK
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Re: Stromsystembrenze 15 kV 16.7 Hz (SBB-I) und RFI 3000 V= auf der künftigen Strecke Mendrisio - Arcisate (-Varese)
Am 28.06.2014 00:07, schrieb 'Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz': wird der Systemwechsel auf offener Strecke (an der Staatsgrenze)
liegen oder in einem Bahnhof ? Ersteres erfordert zwingend den
Einsatz von Mehrsystemfahrzeugen w?hrend zweiteres das Umspannen
erm?glicht. meines Wissens: an der Staatsgrenze. Es k?nnen nur Zweisystemfahrzeuge eingesetzt werden. Blockzüge aus .de oder .ch nach Busto Arsizio werden wohl künftig via
Varese fahren. kaum. Die Strecke ist grunds?tzlich nur für Personenverkehr konzipiert. Deshalb hat man Steigungen bis 22‰ akzeptiert. Markus, Gürbetal
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Stromsystembrenze 15 kV 16.7 Hz (SBB-I) und RFI 3000 V= auf der künftigen Strecke Mendrisio - Arcisate (-Varese)
Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz
Hallo,
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wird der Systemwechsel auf offener Strecke (an der Staatsgrenze) liegen oder in einem Bahnhof ?
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Ersteres erfordert zwingend den Einsatz von Mehrsystemfahrzeugen w?hrend zweiteres das Umspannen erm?glicht.
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Blockzüge aus .de oder .ch nach Busto Arsizio werden wohl künftig via Varese fahren.
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HMK
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Re: Leichtstahlwagen mit offenen Plattformen
Und dazu 20-03 050 (II ?) Wutachtalbahn Deutschland. Ist ex 20-03 091 III und C4 301
20-03 083 ex C4 354 Historische Seethalbahn ex Rail-In Interlaken
20-03 090 ex C4 373 Val des Joux Bi 7373
20-03 092 ex C4 302? DGEG 92
39-03 001 ex BC4 461 VDM AB 432 über DGEG
39-03 020 ex BC4 406? war Rail-In Interlaken 89-03 120 Verbleib unbekannt
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Martin Baumann