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Am 16.09.2012 14:37, schrieb martinbaumann112:

Nach dem Gleisplan (1997??) im Minirex-Buch "Olten - Drehscheibe der
Schweiz" ist es nur moglich von Gleis 12 von und nach Tannwaldtunnel
zu fahren.

In diesem Buch hat es keinen neueren Gleisplan, nur Systemskizzen der Gleisanlagen, die die normalen Fahrwege zeigen.

Markus, G???rbetal

--- In BahnCH@... hat Markus <guerbetaler@...> geschrieben:

Am 15.09.2012 11:34, schrieb Martin Baumann:

ging Gleis 12 am 01/10/1978 in Betrieb. Stimmt das weil das
Tannwaldtunnel erst in Mai 1980 erroffnet war. War es zuerst
Stumpengleis fuer Zuge aus Luzern?

Was würde einen Zug aus Richtung Aarau z.B. hindern, auf Gleis 12
einzufahren? Heute ist für einen solchen Zug nicht die ganze Perronl?nge
nutzbar, aber für einen Regionalzug reicht es alleweil. Wie die
Gleisanlage damals genau war, kann ich mich nicht erinnern...

<>

Nach dem Gleisplan (1997??) im Minirex-Buch "Olten - Drehscheibe der Schweiz" ist es nur moglich von Gleis 12 von und nach Tannwaldtunnel zu fahren. Nach www.sporenplan.nl ist es dagegen auch von Aarau aus ereichbar. Dieser soll 2008 entstanden sien

Am 15.09.2012 11:34, schrieb Martin Baumann:

ging Gleis 12 am 01/10/1978 in Betrieb. Stimmt das weil das
Tannwaldtunnel erst in Mai 1980 erroffnet war. War es zuerst
Stumpengleis fuer Zuge aus Luzern?

Was w???rde einen Zug aus Richtung Aarau z.B. hindern, auf Gleis 12 einzufahren? Heute ist f???r einen solchen Zug nicht die ganze Perronl???nge nutzbar, aber f???r einen Regionalzug reicht es alleweil. Wie die Gleisanlage damals genau war, kann ich mich nicht erinnern...

<>

Markus, G???rbetal

Nach


ging Gleis 12 am 01/10/1978 in Betrieb. Stimmt das weil das Tannwaldtunnel erst in Mai 1980 erroffnet war. War es zuerst Stumpengleis fuer Zuge aus Luzern?

Ist es richtig das die umgebauten Gleise 1 und 2 am 11/11/1997 erroffnet waren?

Danke,,
Martin Baumann



[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Sind die im Rübenverkehr bedienten Bahnh?fe in der Bedienpunkt-Suche (bis 08.12.12) von SBBC auf enthalten oder gibt es noch weitere Bahnh?fe. In SER 8-9/2005, Seite 405 hatte es mal eine Liste, aber ich gehe davon aus, diese nicht mehr ganz aktuell ist. Wer weiss mehr?

Markus

(only avaliable in German and French)

Die erste Ausgabe von ???BAV News???, des neuen elektronischen Newsletters
des BAV, ist ab sofort auf Internet verf???gbar. Sie k???nnen direkt darauf
zugreifen, indem Sie auf den Link
klicken
oder via www.bav.admin.ch <> -> Aktuell -> BAV
News. Wie sein Vorl???ufer, das Magazin ???Swiss Traffic???, erscheint der
Newsletter auf Deutsch und Franz???sisch (???OFT Actualit???s???). Er wird aber
h???ufiger erscheinen, n???mlich zehn bis zw???lf Mal pro Jahr. Im Editorial,
welches in der ersten Ausgabe von ???BAV News??? zu finden ist, wird das
Konzept des Newsletters im Detail erl???utert. Wir w???nschen Ihnen eine
spannende Lekt???re.


Le premier num???ro d???OFT Actualit???s, la nouvelle newsletter ???lectronique
de l???OFT, est disponible sur Internet. Vous pouvez y acc???der directement
en cliquant sur le lien
ou via
www.bav.admin.ch <> -> Actualit???s -> OFT
Actualit???s. Comme le d???sormais d???funt magazine Swiss Traffic, la
newsletter existe en fran???ais et en allemand (BAV-News en allemand).
Mais elle sortira ??? un rythme plus soutenu (10 ??? 12 num???ros par an).
L??????ditorial qui accompagne ce premier num???ro d???crit de mani???re plus
d???taill???e le concept d???OFT Actualit???s. Nous vous souhaitons une agr???able
lecture.


Il primo numero della nuova newsletter elettronica ???UFT Attualit?????? ??? ora
disponibile in Internet. Per scaricarla, cliccare sul link seguente
o andare
al sito www.bav.admin.ch <> -> Attualit??? -> UFT
Attualit???. Come Swiss Traffic, la rivista ormai andata in pensione,
anche la newsletter sar??? pubblicata in francese e tedesco (con il titolo
di BAV-News), a intervalli pi??? frequenti (da 10 a 12 numeri l???anno).
L???editoriale in apertura del primo numero descrive nel dettaglio il
nuovo concetto di UFT Attualit???. Buona lettura!

Danke füz die Pr?zisierung.

HMK

Von: Guerbetaler <muesche2-bahnch@...>

Am 20.06.2012 18:16, schrieb Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz:
wie ist der GTW an sein Stammnetz angebunden ?

t?glicher Fahrzeugtausch Brugg/Koblenz

Etwas pr?ziser:?Der RABe 526.7 wird in den N?chten Mo/Di–Fr/Sa getauscht:
Zuleitung aus der S41 Winterthur–Waldshut mit einem Leermaterialzug
Koblenz–Baden und den Regionalzügen 6796 Baden–Olten und 6398/6303
Olten–Langenthal retour, Wegleitung mit den Regionalzügen 6392 Olten–Langenthal
und 6797 Langenthal–Baden für den Regionalzug 8419 Baden–Zurzach(–Winterthur).

Liebe BahnCH-Mitglieder

In den letzten Wochen sind relativ viele Spam-Mails von Yahoo-Mail-Adressen abgesendet worden, ohne dass der Inhaber der Adresse daran beteiligt war. Die Wahrscheinlichkeit ist gross, dass irgend jemand an eine gr?ssere zahl von Yahoo-Passw?rtern gelangt ist oder einen besonders effizienten Weg gefunden hat, diese zu hacken. Ich empfehle deshalb allen, jetzt das Passwort aller Yahoo-Mail-Kontos zu ?ndern. Das sollte vor weiterem Schaden schützen.

Markus, Gürbetal

Am 20.06.2012 18:16, schrieb Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz:

wie ist der GTW an sein Stammnetz angebunden ?

t?glicher Fahrzeugtausch Brugg/Koblenz

wie ist der GTW an sein Stammnetz angebunden ?

HMK

Am 19.06.2012 12:16, schrieb Kaderli Peter:

Was nicht mehr l???uft, ist die Einheit ???ber die alte Hauensteinlinie.
Man setzt nun einen Turbo ein.

Da ist was verloren gegangen, n???mlich ein h. Und dann ist das ein Unternehmen und nicht ein Fahrzeug. Also, die ganze Antwort w???re ein Thurbo-GTW oder noch genauer ein Thurbo-AK, also ein GTW 2/6 mit automatischer Kupplung.

Markus, G???rbetal

Hallo Zusammen

Eine Einheit ist mit Sicherheit im Raum Aarau/Olten t?tig. Was nicht mehr l?uft, ist die Einheit über die alte Hauensteinlinie. Man setzt nun einen Turbo ein.

Gruss

Peter


[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Triebwagen 171 und Steuerwagen 976 sind nach dem Olten Unfall 06.10.2011 schon ausrangiert

--- In BahnCH@... hat "Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz" <kunzhm@...> geschrieben:

- wo stehen / werden diese Fahrzeuge eingesetzt ?

Z.Zt. mind. ein Paar RBDe/Bt zwischen Rapperswil und Linthal.


Thomas

,Hallo,

laut "Eisenbahn-Amatreur" 6/2012 sollen die von der MThB stammenden Züge keine neuen Niederflur-Mittelwagen erhalten, sondern ausgemustert werden.

Fragen:

- wo stehen / werden diese Fahrzeuge eingesetzt ?
- besteht die Deutschland - Zulassung noch ?

HMK




[Die Teile dieser Nachricht, die nicht aus Text bestanden, wurden entfernt]

Dieses Unterwerk hat am 29.05.12 an Bord von Zug 62693 Thun Richtung Effretikon verlassen.

(Ankunft in Uetendorf war wahrscheinlich 9. oder 10. Mai)

闯ü谤别


--- In BahnCH@... hat Guerbetaler <muesche2-bahnch@...> geschrieben:

Am 26.05.2012 22:03, schrieb Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz:

Ist die DFA grunds?tzlich für jedermann zug?nglich ?

Nicht dass ich wüsste. Das ist an sich eine SBB-interne Datenbank. Ich habe nur schon von ihr geh?rt.

Gibt es auch 1000er Lagepl?ne ?

Wovon? bei wem? weshalb? wie soll ich das wissen?

Markus, Gürbetal

Bei der DB liegen die Dinger natürlich mittlerweile als PDF-Dateien vor, die aber exakt bezüglich der Gleisvermarkung (deshalb hei?en sie ja so) enthalten; Typisch sind die 5 mm-K?stchen; 1mm nach rechts = 1 m Strecke; 10 mm nach oben = 20 mm ?berh?hung der Rechtskurve;dito nach unten = Linkskurve. Gleisvermarkungspl?ne werden grunds?tzlich von links nach rechts mit aufsteigender Kilometrierungsrichtung gelesen.

Ist die DFA grunds?tzlich für jedermann zug?mglich ?

Gibt es auch 1000er Lagepl?ne ?

HMK

Am 26.05.2012 18:16, schrieb Dipl.-Ing. Hans-Martin Kunz:

Ne andere Frage: Sind die wahrscheinlich auch in der CH üblichen
Gleisvermarkungspl?ne 1:1000 (also 1 km Strecke auf einem Meter
Papier) ?ffentlich?

Ich bezweifle, dass es die noch generell gibt. Ich vermute, das l?uft heute alles über GIS und DFA (Datenbank Feste Antlagen).

Markus, Gürbetal