Ja- Dudu,
als Realist glaube ich nicht an die Umsetzung auf der Art, wie dies eine neue Verkehrsministerin ankündigt
und nun sogar den Kantonen droht! So ganz einfach l?sst sich dies nicht umsetzen. Bereits ist Gegendruck und Ablehnung
im Gespr?ch - deshalb m?chten viele hier wohl nicht "dreinschiessen"`
Dass die Infrastruktur der Bahn leidet, wissen
wir bereits - so weit wie im "grossen Kanton" sind wir aber noch nicht - was nicht heissen mag, dass man nichts tun
sollte! Meiner Ansicht nach muss mehr dafür aufgeworfen werden. ?ber die Art und Weise k?nnen wir streiten.Ich bin der
Ansicht, dass der Verkehr generell zu billig ist - das betrifft aber auch den Strassenverkehr! Meiner Meinung nach,
muss - nicht zu Letzt deshalb, weil eine Verlagerung zum ?V von der Bev?lkerung gewollt ist - der ganze "Bettel"
gleichm?ssig erh?ht werden sowie unbedingt (auch gegen die kr?ftige Abwehr der Autolobby) die in den Jahren entstande
Untererschiede in den Auto-Steuern schweizweit harmonisiert und deren Bevorzugung gegenüber dem ?V gerechter geregelt
werden. Nur - das greift in die Steuerhoheit der Kantone ein. Deshalb wird Frau Verkehrsministerin ihr Vorhaben nicht
so einfach durchbringen . . .
4 Tage schon, dass Frau Bundesr?tin Leuthard sowie Topkader UVEK Ihre Vorstellungen
zur Finanzierung der Bahninfrastruktur ver?ffentlicht haben ... und hier ist nichts zu lesen !
Erstaunlich ! Finden
alle, dass die vorgebrachten Ideen toll und vor allem ausgeglichen sind ?
Das wohl noch l?ngst nicht - aber es sind ja
noch keine konkreten Vorschl?ge! Was wollen wir da in die Luft hinaus diskutieren?
Auf der Strassensite:
+ 40-60
CHF/Jahr zus?tzlich für die Vignette
scheint mir n?tig, da so auch ausl?ndische Benutzer mehr mitzahlen (und
mitsstauen . . ).
+ eine m?gliche eventuelle Erh?hung des Mineral?lsteuerzuschlages von ca 7-10 Rappen/Liter (NB:
Mineral?lzuschlag ist seit 1974 unver?ndert); dh. bei 15'000 Km/Jahr und 6 Lt/100 km nochmals ca 90 CHF/Jahr oder bei
45'000 Km/Jahr [also mehr als 200 Km/Arbeitstag] ca 270 CHF (wohl zu bemerken, dass die m?gliche eventuelle Erh?hung
des Mineral?steuerzuschlages eher als Ausgleich für die inzwischen kleinere Anzahl Lt Benzin / 100 Km zu sehen ist).
Hier wird wohl eine Anpassung erfolgen müssen.
Weiter müssen aber die Kfz-Steuern nach Jahrzehnten der Stagnation -
siehe oben - auch dran glauben müssen. Die sind eindeutig zu tief!
Auf der Bahnseite für die GA-Kundschaft:
+ 10%
(und da nicht linear bei allen Fahrausweisen; ist mit einem noch h?heren %-Satz für die GA zu rechnen); dh mindestens
350-400 CHF bei GA 2. Kl und 550 CHF/Jahr für die GA 1. Kl
Hier habe ich ein gewisses Verst?ndnis - allerdings darf
man jahrzehntelange Kunden und Verfechter des ?V und der Nachhaltigkeit nicht "vert?uben" oder gar wieder zur Rückkehr
zum Auto "verdammen" oder verführen!
+ Zuschlag auf Züge in den Spitzenzeiten (es wird von 5 CHF pro Reise und eine
m?gliche Monatskarte/Jahreskarte ist erw?hnt. Grobe Sch?tzung: 500-1000 CHF/Jahr - ein Beispiel existiert heute schon
und zwar CGN Lausanne-Thonon)
Die Bahnen bezw. der ?V sind keine Fluggesellschaften! Hier wird wohl noch Klartext
geredet werden müssen - wir haben in der Schweiz eine "demokratische" Bahn! Es wurden zwar von gewissen Kreisen immer
wieder Ideen vorgebracht, "eine Super-1.Klass" oder andere solche "M?tzchen" einzuführen - auch die 1.Klass-R?ume in
den Bahnh?fen ist ein Solche . . .
+ natürlich die üblichen wiederkehrenden (j?hrlichen) Preiserh?hungen
Preiserh?hungen sollen der Teuerung angepasst werden - betrifft aber auch die L?hne!
+ Reduzierung des Abzuges bei
der Steuererkl?rung (rechnen Sie mal wie zZ die Abzüge für die Auto-Pendler sind ... !)
Klar: Reziprozit?t muss
hergestellt werden - die Bevorzugung des privaten Verkehrs geh?rt aufgehoben . . .
Nehmen Sie sich Zeit und lesen
Sie den Bericht
Verfasser des Berichtes sind BAV und EFV (Eidg.
Finanzverwaltung).
Die Finanzmisere ist mir voll bewusst ... ich bin trotzdem schokiert von den allzu einseitigen
vorgeschlagenen Massnahmen (oder habe ich was verpasst ?). Ich bin auch erstaunt, wie wenige Optionen / Alternativen
offengelegt wurden. Andere Finanzierung-Varianten wurden im Bericht nicht vertieft studiert und sind mit "2-3 Zeilen"
ad acta begraben (zB: o/oo MWSt).
Erwartest Du etwas Anderes?
Nichts für Ungut bei den Berichtverfassern ... klar,
dass die politsche Kehrwende bestimmt auch eine Rolle gespielt hat.
Ist anzunehmen!
Das Gespr?ch ist offen ... wer
macht mit ?(mE sollten die FVP-GA-Inhaber nicht denken, Sie seien von den Massnahmen überhaupt nicht tangiert ... wenn
m?glicherweise nicht direkt, dann mindestens indirekt [als fiktiver Zusatzeinkommen auf der Steuerrechnung).
Schlussendlich ist jeder Fahrgast davon betroffen!
Geniessen wir die Bahn solange wir es uns lesiten k?nnen ... und
irgendwann mal wird eine Abstimmung über eine Initiative stattfinden. Hoffnung stirbt zuletzt !
Viele Grüsse aus
einem Ort, wo es keine Angebotsverbesserung gab und gibt ... und der ab Ende 2012 vom Fernverkehr-Angebot abgekoppelt
wird (heute stündlich ein IR von 06h00-24h00 [Fr-Sa + Sa-So bis 01h00] mit Top-Anschlüsse in Lausanne und in Bern
[Bern: Spinne 00] .
Allzu schwarz würde ich das noch nicht sehen! Bis das nur durch alle demokratische Mühlen geht -
fliesst noch viel Wasser Rhein und R?hne hinunter. Aber: es muss angegangen werden, das ist mir klar und beide Seiten
müssen dazu ihren Teil beitragen . .
Urs
