Danke Adrian,
ja - diese Seite habe ich früher auch schon gefunden, sie ist tats?chlich genauer als jene der Landestopografie. Nur - sie gilt nur Für die Stadt Zürich und den eingemeindeten Vororte seit deren Zugeh?rigkeit zur Stadt! Also im Bereich MFO w?re dies seit 1932 (oder 1935?) der Fall. Zur Zeit finde ich aber erst ab 1970 Pl?ne, aber die reichen zumindest für unseren Fall. Mir fehlte aber bei der Teilvergr?sserung (Schieber links) immer noch das Trafohallengleis in der Binzmühlestrasse, sowie andere Werkbahnteile ebenfalls. Nachdem ich mal die gr?sste Aufl?sung w?hlte kamen dann schwach auch diese Gleise zum VorSch(w)ein! Schwein gehabt, dort ist alles vollst?ndig wiedergegeben. Natürlich würden Feld- oder Rollbahngleise fehlen, das darf man nicht erwarten. Da das gefundene Gleis wohl schon ein Rollbahngleis und keines für Normalspur war, m?chte ich ausschliessen, dass es ein Transportgleis z. B. für die Holzbearbeitung war. Die Schreinerei / Modellschreinerei lag unterhalb der Lehrwerkst?tte 1 (parallel am "Ententeich" Seite Binzmühlestrasse), dort war nur noch die Azethylenherstellung für das ganze Werk. Eine gef?hrliche Hütte! Rollbahngleise gab es sicherlich - wie schon genannt - in der Giesserei, wo mir aber der Umfang nicht bekannt ist. Weitere Gleise gab es in andern Werkhallen auch, z. B. für grosse Fr?s-Maschinen, Hobelb?nke usw., wo z. B. Generatoren und Statoren von Grossmaschinen bearbeitet werden! Z. B. als Abstützung und Lagerung. Weitere M?glichkeiten gab es bei Trocknungs- und Impr?gierungs?ffen, Spritzkabinenen, usw., diese dann allerdings eher als Bestandteil der Vorrichtungen und kaum vernetzt.. Ich werde noch andere "alte MF?'ler" befragen, zum Glück haben sich solche wieder bei Fahrzeugrestaurierungsprojekte wieder gefunden . . Vielleicht kommt da noch einiges zusammen. W?re sch?n, wenn wir die gestellte Frage noch besser beantworten k?nnten. In den Seite Bahnhof Oerlikon gelegenen alten Hallen (W 1 und 2) wurden unter anderem Kleinmotoren, sowie "mittelgrosse" hergestellt, falls kleine Drehscheiben vorhanden waren, was anzunhmen ist, k?nnte das gezeigte Gleis auch für den Transport dieser Erzeugnisse verwendet worden sein. Wer also noch die M?glichkeit hat, allte MFO-Mitarbeiter zu befragen, sollte dies tun und die Ergebnisse hier einstellen. Da ich nur 5 Jahre dort t?tig war, vier als Stift, und ein Jahr in der Grosstrafomontage sowie bei den Kernforschungsmagneten, ist mein Wissenstand ?rtlich nicht vollst?ndig. Man muss zudem mal die Mitarbeiterzeitung "Gleichrichter" konsultieren - ich kenne solche, welche eine vollst?ndige Sammlung haben. Bilder finden sich auch auf der Seite des ortsgeschichtlichen Verein Oerlikon. Wer wusste schon, dass es Zwischen Regensbergbrücke und den Perrons eine Passerelle von der Hofwiesenstrasse (allerdings im Freiverladareal, wo auch die Culmeier geladeten wurden) direkt zum MFO-Eingang gab? Sogar einen Niveau-?bergang fand sich daneben. Eine weitere Passerelle, welche ich an der Hand meines Vater benutzte, stand Seite Wallisellen neben dem Bahnhof, vermutlich dort, wo die Fernsteuerung noch steht. Auf der gegenüberliegenden Seite gab es zwei bekannte "Beizen" und die Passerelle endete zwischen diesen Geb?uden. Der Bahnhof hatte auch drei W?rter-Stellwerke, wovon keines erhalten blieb. Da g?be es noch viel zu forschen!
Urs
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