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Ich habe eine Frage zu den Wagen ex MThB. In den VRS-Listen werden im Mai 2006 die beiden Wagen B 50 46 29-35 128-129 als abgebrochen gemeldet. Weiss jemand etwas über die Herkunft dieser beiden Wagen? Oder k?nnte es sich um eine Falschmeldung handeln? Für die B 29-35 121-127 sind ja die Altnummern (ex SBB Leichtstahl) bekannt. Gibt es vielleicht Fotos von diesen Wagen "zum Berweis"? Ausserdem werden per Dezember 2005 die beiden Bt 28-03 (andernorts: 28-02) 231-232 als nach Italien verkauft erw?hnt. Was ist zu diesen Fahrzeugen bezüglich der Herkunft und dem Verbleib bekannt? Wurden diese Wagen zusammen mit den Diesel-GTW verkauft? Welche Nummern waren korrekt (28-03 oder 28-02)? Ralph, kurz vor eine Italien-Urlaub von zwei Wochen

Hallo Markus, danke für die Korrekturen. Der Wagen 942 war ein Irrtum meinerseits, Wagen 939+945 sind mir untergegangen. Die Wagen 951 und 956 waren zum 26.10.06 ausrangiert gemeldet, wurden sp?ter aber offenbar wieder in Betrieb genommen (im EA 10/08 wird dies zumindest für den Wagen 956 gemeldet). Tauchen die von mir erw?hnten Wagen ohne Ausrangierungsdatum im NVR unter den "ausrangierten" auf und wenn ja mit welchen Daten? Ralph > Im NVR sind verzeichnet: > 927-2 > 939-7 > 945-4 > 951-2 > 956-1 > Also total 110 Wagen.

Hallo! Ich r?ume zur Zeit meine Datenbank ein wenig auf und bin auf einige (Post-)Fahrzeuge gestossen, die nie als ausrangiert gemeldet wurden, im Rollingstock Register aber nicht (mehr?) auftauchen. Die Frage ist, ob diese Wagen nie im Register erfasst wurden (und vielleicht teilweise doch noch in Betrieb sind) oder ob dort ein Ausrangierungsdatum vermerkt ist, welches nie anderweitig ver?ffentlicht wurde. Vielleicht kann mir jemand da weiterhelfen, der Zugang zu den Daten hat? Es geht um folgende Wagen: - 00-33 140 - 00-33 169, 183, 184, 188-190, 192, 194-197 - 00-33 200, 203-206, 208, 211, 214, 216, 218-222, 225-227, 231-235 - 00-33 238, 240, 243-249 - 00-33 273 - 00-33 422, 425, 428, 431, 437, 439, 441-443, 445, 447, 453-454 - 00-33 460-463, 481, 483-485 - 00-33 504, 510, 522, 537, 551, 552, 562, 563, 570 - 00-33 923, 924, 932, 934, 938, 942 Bei der Post scheinen also nur noch folgende Wagen in Betrieb zu sein: Zweiachser 00-33 252...290 (38 Wagen, SEAG 1968, Umbau JMR 1986-1988) Zweiachser 00-33 351...395 (37 Wagen, Neubau JMR 1984-1987) Vierachser 00-33 927, 939, 942 (3 Wagen, SIG/SWS 1968-1969) Vierachser 00-73 571-590 (20 Wagen, Neubau JMR 1988/1991) Vierachser 00-73 591-600 (10 Wagen, ex SNCF, Bau 1973-1980) total also 108 Wagen Vor einigen Jahren standen viele ausrangierte Postwagen in Bodio. Weiss jemand ob dies dort oder woanders immer noch so ist? Oder was ist mit den vielen z.T. noch recht neuen Wagen geschehen? Mir ist nur bekannt, dass etwa 2006 rund 20 Zweiachser an die Firma Scheuchzer verkauft wurden. Wer weiss mehr? Wer kann meine Buchhaltung korrigieren bzw. erg?nzen? Ralph

Exgüsi. Da ist ein altes E-Mail herausgerutscht. Inzwischen liest man von einem zweiw?chigen Unterbruch Herisau - Urn?sch verursacht durch etwa einem Dutzend Erdrutschen zwischen Herisau und Urn?sch. Immerhin sind die für die letzten Tage und N?chte angekündigten Niederschl?ge in anderen Landesgegenden aber ebenso punktuell eingetroffen. Dass der Aargau beroffen ist ist allerdings weniger erstaunlich als das fl?chenm?ssig viel kleinere AR-Hinderland. Dort sind mindestens zudem zwei Textilbetriebe betroffen, also einer Branche die wegen der Euro- und Dollarabwertung ohnehin Probleme hat da stark exportabh?ngig. Die Cilander ist jene Fabrik unter dem SOB-Glattalvidukt, im Volksmund als "Cilanderbrugg" bezeichnet. Früher gab es an deren westlichem Ende mindestens zwei Pipeline die vom Viakukt zu den Fabriken führten. Das war meist die Zwischenbesch?ftigung für die Lok EVA wenn es im Bahnhof nichts zu rangieren gab. In den Zugspausen derweil die Strecke Herisau - Schachen gesperrt werden konnte. Anf?nglich merkte ich das daran dass im Stationsbüro Schachen der Morsetelegraf zu ticken begann, sp?ter wenn am Teleblock die Streckensperrung zu sehen war.. Leider kam ich nie dazu so eine Kesselwagen-Zufuhr mit der EVA oder sonst einem Reserve-Triebfahrzeug zu fotografieren. Kurz nach dem Erwerb meiner Agfa Isola für 49.50 Fr. wanderte ich ja in den Thurgau und die EVA Richtung Luzern aus aus und machte ohnehin zun?chst vorwiegend "Typenbilder" m?glichst aller Fahrzeuge bis ich merkte dass die verschiedenen Kompositionen und Lokeins?tze auch interessant waren um die Unkosten zu rechtfertigen- WABU

Nach den TV-Berichten von gestern Abend 11.7. scheint der Unterbruch Herisau - Urn?sch wieder einmal am Abhang rechts , STEILEN Hang rechts zwischen der Station Wilen und dem Weiher (links) der "Phase" da ich den Rutsch samt einen Bahndienst-Rollwagen eines Farbbildes würdig hielt. Das Hochwasser im Appenzellerland interessiert schon nicht mehr ganz alle. Der Tagesanzeiger berichtet heute über das Niedrigwasser auf dem Rhein. Der in Kreuzwortr?tseln oft aufgeführte "Fluss in Herisau" reicht dort für eine Besserung noch nicht ganz. Auch wenn er durch Alpstein-, Industrie- und Cilanderstrasse und -Fabrik führt. Da hat es schliesslich auch keine Glattalbahn. WABU

Am 11.07.2011 08:42, schrieb WABU: Auf der Homepage der AB selbst steht, die Strecke sei bis 15.7. unterbrochen, sprich, man versucht sie wenigstens aufs n?chste Wochenende wieder hinzukriegen. Ist ja schon schade, wenn alles bereit ist für den Sommer-Grossverkehr kommen so ein paar B?chlein und tun wie Flüsse... Aber der erste Hangrutsch in der Geschichte der AB ist es auch wieder nicht! Markus, Gürbetal

Gem?ss der Tagesschau von gestern Abend war gestern die AB zwischen Herisau und Gossau SG infolge Hochwasser unterbrochen. Es waren vor allem überschwemmte Industriebetriebe zu sehen, von der Bahn weniger. In "unserer" 7 km entfefernten "Heimatgemeinde" Degerheim ist nach Bericht meiner Familie dagegen nicht viel geschehen. Die Gewitter traten offenbar eng behr?nkt auf. Die Appenzeller Zeitung wird nicht darum herumkommen detailliert zu berichten trotzdem sie neuerdings mit der Thurgauer Zeitung aus Frauenfeld liiert ist und über umgestürzte Velofahrer in jener Gegend auch zu berichten. Inzwischen heisst es die AB sei Herisau - Urn?sch bis Mittwoch zu. WABU

Heute war in Appenzell wunderbares Wetter, das bedeutet für die AB Grossverkehr. Statt vier waren fünk Kompositionen im Umlauf mit langer Wende in Gossau. Am Nachmittag waren die Züge bis zu sechsteilig: 141-247-238-41-281-117 143-248-241-43 144-243-242-45-246-113 145-245-237-1 146-244-46-236-47 142-296-42 stand in der Remise Appenzell, wie immer mit der Nase im Freien. Einzig der BDe 4/4 44 hat gefehlt. Interessant das Modul mit SGA-Wagen B 281. Der ABt 117 tr?gt immer noch den Anstrich mit Zierstreifen, der ist jetzt wohl fix Gossau-Wasserauen zugeteilt. Einen eher traurigen Anblick bietet Gossau. Die sieben letzten nun arbeitslosen Rollbockpaare stehen herum und die beiden alten B5 und A1, bei letzterem ist eine Scheibe eingeschlagen! Markus, Gürbetal

Um ein bisschen heimliches Renommee einzuheimsen, liess die ?sterreichische Westbahn ihre Stadler-KISS-Triebzüge in der Schweiz als 4010 ins NVR eintragen, also mit der Baureihennummer des früheren Transalpins. Der erste Zug war schon als 94 85 4010 001-3 unterwegs, als dem Erbauer einfiel, dass die Züge doch eigentlich die TSI HGV erfüllen würden. Also müssten sie doch eigentlich 93 85 4010 ... heissen. Ja müssten sie tats?chlich. Wenn man das nur von Anfang an gewusst h?tte! Aber Schweizer Beh?rden sind ja bekannt für ihre Gem?chlichkeit und Ineffizienz (jedenfalls, wenn man einer grossen Volkspartei glauben würde) und deshalb ist die eingangs erw?hnte Nummer im NVR bereits mit 93 85 4010 001-4 ersetzt. Welche Typenbezeichnung die Züge dann schlussendlich tragen werden, werden wir sicher auch bald erfahren. Ich w?re nicht wirklich überrascht, wenn sie als ET angeschrieben würden. ?brigens sollen einige Transalpin-Züge auch bald wieder zu Fernverkehrs-Ehren kommen, allerdings ohne die ET 4010 (die Steuer- und Zwischenwagen waren als 6010, 7010, 7110 und 7310 bezeichnet). Markus, Gürbetal

Die RAlpin hat von der SBB 20 klimatisierte Bcm übernommen und l?sst diese in Wien umbauen. Die ?berfuhr erfolgt mit den Nachtzügen 466/467, weshalb die Wagen ihre Lauff?higkeit für 200 km/h behalten müssen. Erst wenn sie zurück in der Schweiz sind, wird die Bremse dem künftigen Einsatz angepasst, wodurch auch die V max sinkt. Dann werden die Wagen auch ihre definitive Nummer erhalten. Markus, Gürbetal

Im EA liest man ja immer wieder interessante und verblüffende neue Tatsachen, neuerdings zum Beispiel amtliche Nummern, die dem Amt unbekannt sind... Unter DSF wird im EA 7/2011 gemeldet, der ex-SOB BDe 4/4 80 trage die neue Nummer 94 85 7 540 005-6 CH-VMik. Abgesehen davon, dass diese Nummer eigentlich zu einem RBe 4/4 geh?ren würde (die 5 am Schluss ist so verd?chtig verwandt mit dem RBe 4/4 1405...), gibt es weder diese Nummer noch irgend einen Eintrag für VMik im NVR. DSF seinerseits ist noch nicht einmal eine VKM. (Eine VKM = Vehicle Keeper Marking ist eine international gültige, eindeutige Abkürzung für eine Fahrzeughalterin oder einen Fahrzeughalter.) Korrekt für einen BDe 4/4 w?re 94 85 7 576 ..., mit solchen Nummern registriert sind bisher die drei CH-MAKI Triebwagen. Markus, Gürbetal

Wer alles glaubt was im EA steht, ist selber schuld. ;-) Thomas

Guerbetaler schrieb: > und deshalb ist die eingangs erw?hnte Nummer im NVR bereits mit > 93 85 4010 001-4 ersetzt. Hat man den einzelnen Wagen keine Nummern verpasst? Michael

Markus schrieb: > Uuuups, sorry für die geografische Ungenauigkeit. Immerhin ist > Fischamend die n?chste Station nach Flughafen Wien. Aber ich > weiss ehrlich gesagt nicht, wo Wien fertig ist ... Ist eigentlich ganz leicht. Alle Stationen im Stadtgebiet führen seit geraumer Zeit an erster Stelle im Namen "Wien". Dass das vorort nicht überall so angeschreiben ist, ist wieder eine andere Geschichte... Fischamend liegt also bereits 14 Bahnkilometer ausserhalb von Wien. > Der umgebaut retour gekommene war Anlass für mein Mail. Aber ich habe > diese Woche noch etwa 3 Wagen in Olten gesehen. Ah. Gibts denn schon eine neue Nummer? Michael

Am 02.07.2011 01:10, schrieb fluegelsignal: Uuuups, sorry für die geografische Ungenauigkeit. Immerhin ist Fischamend die n?chste Station nach Flughafen Wien. Aber ich weiss ehrlich gesagt nicht, wo Wien fertig ist ... Der umgebaut retour gekommene war Anlass für mein Mail. Aber ich habe diese Woche noch etwa 3 Wagen in Olten gesehen. Markus, Gürbetal

Guerbetaler schrieb: > Die RAlpin hat von der SBB 20 klimatisierte Bcm übernommen und > l?sst diese in Wien umbauen. Nicht in Wien, sondern in Nieder?sterreich. Es wurde dazu bei Swietelsky (RTS) in Fischamend eine Halle angemietet. Den Umbau führt die steierm?rkische Firma Tec-Sol durch. > Die ?berfuhr erfolgt mit den Nachtzügen 466/467, Es sollten bereits alle Wagen im Lande sein und einer ging bereits umgebaut retour. Gruss Michael

Auf bav.admin.ch habe ich versucht, die Bahn-Konzessionen zu finden, insbesondere die Fernverkehrs-Konzession der SBB. Wo kann ich diese finden, oder fallen sie etwa nicht unter das ?ffentlichkeitsprinzip des Bundes? Danke im Voraus für einen Tipp! Schwellenmaus

--- In BahnCH@... hat Guerbetaler <muesche2-bahnch@...> geschrieben: > > Leider ist die Herkunft nicht erl?utert. Aber die Tafeln an der > Stirnfront irritieren mich > II Y E (links) > TK s (rechts) > > Markus, Gürbetal > Hallo Markus, eine E-Mail-Anfrage bei information@... ergab: Diese Inschriften wurden angebracht, als der Wagen für Aufnahmen des Films "Monsieur Batignole" von Gérard Jugnot verwendet wurde. Die Plattform diente für ein deutsches Maschinengewehr. Kurt Niederer

Danke, Markus, es gibt also mind. zwei solche Wagen dort. Der von mir gesehene soll übrigens schon lange dort stehen. M.ff.GG. Kurt --- In BahnCH@... hat Guerbetaler <muesche2-bahnch@...> geschrieben: > > Am 21.06.2011 11:19, schrieb Kurt: > > Guten Tag! Kann mir jemand sagen, was es mit dem aus dem Bus von Les > > Verrières herkommend in Pontarlier linkerhand am Westende der > > Industriegleis-Doubs-Brücke weithin sichtbaren grün gestrichenen > > Schweizer K2 mit Rollenlagern und elektrischer Leitung für eine > > Bewandtnis hat? > > <http://www.coni-fer.org/materiel/materiel.htm> > > Scrolle runter zu "Les wagons de marchandises" und schau dir das erste > Bild an! > > Leider ist die Herkunft nicht erl?utert. Aber die Tafeln an der > Stirnfront irritieren mich > II Y E (links) > TK s (rechts) > > Markus, Gürbetal >

Danke, Markus, für das L?schen. Kannst Du mir für ein anderes Mal den Trick verraten? Auf dem Google-Earth-Bild glaube ich den Wagen jetzt auch zu erkennen, aber eben nicht an der gleichen Stelle wie dort, wo ich ihn beide Male angetroffen habe. Er stand offenbar bei der Google-Aufnahme auf der anderen Seite der Brücke, direkt über Strasse und Fuss-/Veloweg und somit n?her bei der Fabrik. Kurt --- In BahnCH@... hat Markus <guerbetaler@...> geschrieben: > > Am 21.06.2011 12:06, schrieb Kurt: > > Habe irrtümlich drei Fotoalben angelegt, wovon jetzt zwei leer sind. > > Diese wollte ich l?schen, weiss aber nicht wie. KN > > Ich habe einen Delete-Knopf gefunden und diesen gedrückt. Jetzt sind sie > weg. :-) > > > Bei Google Earth kann man ihn nicht erkennen ... PS: Ich werde Bilder > > einstellen > > Ich kann ihn erkennen, auf dem eingestellten Google Earth Bild. > > Markus >