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Dieses Detail hatte Ich nicht bemerkt. Es sieht sich wie ein stark besch?digte Re 4/4II aus MfG Mike C

Am 12.01.2017 um 20:40 schrieb Guerbetaler: Direktzugang: <https://de.groups.yahoo.com/neo/groups/BahnCH/files/1975-06-03_DieOstschweiz_KollisionRenes02-06-75.jpg> Markus, Gürbetal

hallo Allerseits, Ich habe auf Ricardo ein Nummernschild gekauft. Es ist die Nummer 50 85 20-34 729-7. Also vermutlich von einen EW1 B. Auf der Rückseite steht die Nummer kommt von einem Wagen welche in Juni 1975 bei Renens einen Totalschaden hatte. Ich kann von diesem Unfall nichts in Erfahrung bringen. In dieser Liste ist nichts vermerkt. Liste von Eisenbahnunf?llen in der Schweiz – Wikipedia Liste von Eisenbahnunf?llen in der Schweiz – Wikipedia Die Liste von Eisenbahnunf?llen in der Schweiz enth?lt eine chronologische Auflistung von Unf?llen bei den Schweizer Eisenbahnen, bei denen der Verlust v... Anzeigen auf de.wikipedia.org Vorschau von Yahoo Weiss jemand mehr? Frendliche Grüsse Andrew

Hallo, Mit dieser E-Mail m?chten wir Sie darüber informieren, dass eine Datei in den Dateibereich der BahnCH Gruppe hochgeladen wurde. Datei : /1975-06-03_Ostschweiz_KollisionRenes02-06-75.jpg Hochgeladen von : guerbetal <guerbetaler@...> Beschreibung : Sie k?nnen diese Datei unter folgender URL aufrufen: https://de.groups.yahoo.com/neo/groups/BahnCH/files/1975-06-03_Ostschweiz_KollisionRenes02-06-75.jpg Weitere Informationen zum Filesharing für Ihre Gruppe finden Sie unter: https://help.yahoo.com/kb/index?page=content&y=PROD_GRPS&locale=de_DE&id=SLN15398 Mit freundlichen Grü?en guerbetal <guerbetaler@...>

Hallo zusammen, kennt hier jemand in ieser seit amAbleben von Wabu doch eher ruhigen Gruppe eine brauchbare Quelle über die Abmessungen von RhB-Signalen (Signaltyp L)? Also z.B. für die Schilder, Lampen, Masten usw.? Vielen Dank im Voraus Stefan

Da bei den Beitr?gen in BahnCH ziemliche Flaute herrscht und WABU die "übliche Anekdote" nicht mehr liefert ist mir zum Thema "EW BLS" eine eingefallen. Ich habe im Winter 1964/65 im BLS-Depot B?nigen ein Praktikum gemacht. Da stand eines Montagmorgens ein EW (Tipp ????) mit einem abgerissenen Faltenbalg vor der Halle. Da sowas unüblich war hat sich die Meisterkonferenz (ich meine mich zu erinnern: immer am Montagnachmittag) um diesen beinahe 'kriminellen Vorfall' gekümmert. Der Zug kam von Thun und sollte in Spiez geteilt werden. Ein Teil nach Brig, der andere nach Interlaken Ost. Der Faltenbalg klemmte und die Zeit war knapp. Der Bahnhofvorstand dr?ngte auf Vorw?rtsmachen. Offenbar befahl der Zugführer dem Lokführer ein "nur kurzer Ruck". Was ist hier ein kurzer Ruck? In der Praxis ca. ein Meter. Und da der Faltenbalg halt eben mit dem Uebergangsblech verklemmt war war dies st?rker und der Faltenbalg vom einen Wagen wurde abgerissen und baumelte am anderen. Die Meisterkonferenz (auch "Bubenschule" genannt, jedenfalls in der Stiftenabteilung) meinte, diese Faltenb?lge seien genormt und das k?nne ja gar nicht klemmen. Der extra herbeibeorderte Zugführer (mit roter Tasche) bekam einen roten Kopf (noch r?ter als seine Tasche) und meinte gut h?rbar, dass solche Sachen seines Wissens aber nicht normiert kaputtgehen würden und sein Fehler sei es nun wirklich nicht. Und er verschwand bevor die Meisterkonferenz sich wieder gefasst hatte. Und diese beschloss ohne weitere Diskussion, nun halt einen neuen Faltenbalg anzuschrauben. Dies im Depot B?nigen, das vielleicht ein Revival erleben wird. In der Malerei stand eines Tages ein ganz komisches Vehikel: ein olivgrüner Panzer(ab)schlepper ich glaube namens "Rotinoff". Der wurde frisch in der kleidsamen grünen Farbe lackiert. Und zwar weil auf dem Waffenplatz Thun die Bodenbelastung in der Malerei/Werkstatt für dieses Fahrzeug zu klein war. Das Depot B?nigen konnte das tragen. Grüsse, Thomas

Hallo! Nachdem das Kapitel der EW I der BLS nahezu abgeschlossen ist, versuche ich, eine ?bersicht über diese Wagen zu gewinnen mit Umnummerierungen, Verbleib usw. Im Netz habe ich da leider kaum detaillierte Informationen gefunden. Gescheitert bin ich schon bei den ersten 7 B von SIG: B 831 - SIG 02.02.57 B 832 - SIG 03.04.57 - sp?ter B 20-33 801 - 1995 Umbau klB neu B 20-33 712, AR 12.09 B 833 - SIG 07.06.57 B 834 - SIG 07.06.57 B 835 - SIG 21.06.57 B 836 - SIG 28.06.57 B 837 - SIG 29.06.57 B 20-33 803 ex ? UB 1994 (?), Umbau 2004 in Jumbo B 22-33 606, heute 22-35 606 B 20-35 451 ex B 20-33 705 ex ? Umbau klB 1991, in Betrieb (05.2016) B 20-33 706 ex ? Umbau klB 1991, AR 13.12.09, hist. Wagen, Abbruch 2012 (?) B 20-33 707 ex ? Umbau klB 1992, AR 12.09, Abbruch 05.10 (Quelle: BahnCH) B 20-33 713 ex ? Umbau klB 1995, AR 2010/11, ?bung 03.11, Abbruch ab 07.11 AB 30-33 816 ex B 20-33 714 ex ? Umbau klB 1995, 12.05 UB in AB, AR 04.14, vorges. Nr. war 30-35 431 Beim letztgenannten Wagen gibt es aber auch als Info Bau SWS 1977. Wer kann Licht ins Dunkel bringen? Hab ich bei BahnCH eine solche Zusammenstellung übersehen? Dank und Gruss, Ralph

Grüezi mitenand, ich habe da zwei Fragen. 1. Maximallast der Güterzüge Heute morgen hiess es nach 8 Uhr im Radio DRS 1, die vorgesehene Maximallast von g'laub 1600 (oder 1800) t sollte auf 1300 t reduziert werden. Dies verlange das BAV; Grund: Gef?hrdete Fahrplanstabilit?t der Reisezüge bei Problemen an einem Güterzug. Weiss jemand N?heres? 2. Fahrzeitreduktion der Reisezüge Habe seit einiger Zeit mehrfach die Fahrzeit der ICN ab der Vorbeifahrt beim Nordportal bis zur Vorbeifahrt beim Südportal gestoppt und komme praktisch immer auf 57 Minuten. Andererseits berechne ich die Fahrzeit durch den GBT mit 200 km/h auf 17 Minuten. Das müsste für Arth-Goldau - Bellinzona eine Reduktion von 40 Minuten ergeben. Man liest aber immer von anderen Werten. Z. B. Migros-Magazin vom 17.05.2016: "Zürich - Lugano ab 11.12.2016 25 Minuten weniger", dann würde also die Spitzkehre in Rotkreuz 15 Minuten ben?tigen (bisher hiess es "8 Minuten"). Oder VCS-Magazin 5/2015: "Reisezeit Luzern - Lugano 2016 1 Std. 30 Min". Jetzt sind es mit dem ICN 2 h 32 Min; minus die 40 Minuten w?ren es 1 h 52 Min. Kennt jemand die Fahrzeiten im Winterfahrplan? Sch?nen Gruss Kurt Niederer

Die Zürcher Museumsbahn feiert ihr 20-j?hriges Bestehen mit einem dreit?gigen Dampffest im Bahnhof Sihlwald. Mit Dampffahrten, Kinderkarrussell, Dampfkaffeemaschine und vielem anderem. Details der Attraktionen sowie die Züge und Fahrpl?ne aller drei Tage sind auf der Homepage der Museumsbahn: www.museumsbahn.ch zu finden. Inkl. ein Video zum Jubil?um. Sihlwald ist ab Zürich HB mit der S4 in 34 Minuten Fahrzeit erreichbar. HB ab immer xx:18 im Stundentakt, zurück Sihlwald ab xx:45, letzter Kurs 19:45. Ob der C22 repariert zurück sein wird (Kollision Dampfzug in Sihlbrugg Ende Februar) ist noch nicht bekannt. Besucher sind willkommen! Grüsse, Thomas

Am 30. April 2016 hat in Interlaken die Generalversammlung 2015 derBrienz Rothorn-Bahn stattgefunden. Anwesend waren 195 Aktion?re, die zusammen mit denvertretenen Stimmen 21,69% desAktienkapitals vertraten. Den Gesch?ftsbericht findet man unter http://www.brienz-rothorn-bahn.ch/unternehmung/ag/aktionaer.html bzw. http://www.brienz-rothorn-bahn.ch/fileadmin/media/pdf/geschaeftsbericht/GB_2015_web.pdf Der Gesch?ftsbericht, die Jahresrechnung, die Entlastung derOrgane, die Wiederwahl der Revisionsstelle und die Verwendung des Bilanzergebnisseswurden alle mit Handmehr einstimmig angenommen. Sch?n ist, dass der Verlustvortrag von Fr. 904'549.-- aufFr. 619'038.-- abgebaut werden konnte. Schlussnach 45 Minuten, ?bergang zum Apéro. Alles was im Gesch?ftsbericht steht tippe ich hier nicht. Die Lok 7 mit dem in England revidierten Kessel soll imLaufe der Saison wieder in Betrieb kommen. Die Druckprüfung ist bestanden, dieLok wird in der BRB-Remise wieder zusammengebaut. Dank der Sammlungen des Vereins der Dampffreunde sindinzwischen 68% der Strecke saniert. Am Rest, der weitgehend am oberenStreckenteil liegt, wird gearbeitet und er ist mehr vom Wetter abh?ngig als dieStrecke unten. Die BRB hofft, dass die Spendeneing?nge anhalten. Es gibt ein Video "Heiterefahne" von Marc Trauffermit, über und bei der Rothornbahn. Siehe: https://www.youtube.com/watch?v=za9P26A3Jj0 Der Apéro hat gute Gespr?che erm?glicht. Früher waren umtausend Personen an dieser GV, heute sind es noch 195 - der harte Kern, den das auchohne Freibillet und gespendeten Apéro interessiert. Ich wünsche der BRB eine Saison mit viel sch?nem Wetter -sie braucht es und sie braucht eine erfolgreiche Saison! Bitte hinauffahren! Thomas

+++ E-Lok in Bad Bentheim in Brand geraten +++ +++ E-Lok in Bad Bentheim in Brand geraten +++ Trafo der Lok durchgebrannt – Hydraulikflüssigkeit l?uft aus Bad Bentheim. Am Dienstagabend ist am Gleis 4 in Bad Bentheim eine E-Lok in... Anzeigen auf www.em... Vorschau von Yahoo MfG Mike C

Existiert dieser Wagen noch und welcher Geschichte hat er? Danke, Martin Baumann

Ist folgendes richtig? AB4ü 181 bis 192 1963 A 181 bis 192 1969 51 63 19-40 030 bis 041 ab 1974 19-70 ab 1991 50 63 ab 1993 19-73 B4ü 811 bis 814 1969 50 63 29-40 050 bis 053 ab 1974 29-70 ab 1985 50 63 ab 1993 29-73 B4ü 801 bis 804 1969 51 63 29-70 054 bis 057 (oder bis 1974 29-30?) ab 1974 29-70 ab 1985 50 63 ab 1993 29-73 Danke, Martin Baumann

Darf ich auf das 20-Jahr-Jubil?um der Zürcher Museumsbahn vor-hinweisen? An Pfingsten 2016 findet am Bahnhof Sihlwald ein dreit?giges Dampffest statt. Am Samstag, 14. Mai, Sonntag 15. Mai und Montag 16. Mai. Mit allen m?glichen Dampf-Attraktionen an allen drei Tagen, sowohl auf den Schienen als auch um den Bahnhof Sihlwald herum. Siehe auch: www.museumsbahn.ch wo zu gegebener Zeit mehr Details ver?ffentlicht werden. Viele Grüsse, Thomas

Der Buechitunnel, auf der Strecke der BOB zwischen Zweilütschinen und Grindelwald, wurde gestern er?ffnet und geht in den Probebetrieb mit 40 km/h. Ab dem Frühling dann mit 60 km/h. Ein Bericht ist hier zu finden: http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/139882/ Viele Grüsse, Thomas

Auf meine Nachfrage bei SBBHistoric betr. dem Befinden des in Berlin zurückgelassenen Krokodils erhielt ich die untenstehende Antwort. Wenn man den neusten Stand wissen will also auf der Facebook-Seite nachschauen gehen. Thomas -----Ursprüngliche Nachricht----- Der aktuelle Stand ist wie folgt: Das Krokodil wird wegenBauarbeiten im Werk Seddin am 29./30.10.2015 nach Meiningen überführt.Voraussichtlich wird sie dabei von der Meininger Werkslokomotive 50 3501-9geschleppt. Weitere Angaben finden Sie auf der Facebook-Seite SBBHistoric. (https://www.facebook.com/sbbhistoric) Die ?bermittlung findet durch die Facebook-Seite und dieHomepage statt - nicht wie zuvor durch den Blog. An bestimmten Projekten wie zumBeispiel die Schwedenfahrt, wird der Blog regelm?ssiger geführt. Besten Dank für Ihr Verst?ndnis. Freundliche Grüsse Arta Marki SBB Historic

Am vorletzten Samstag 26.9.2015 wurde in der Ostschweiz auf den Strecken Bauma - Winterthur - Sulgen - Romanshorn - Herisau - Nesslau-Neu St. Johann - Wattwil - Wil - Weinfelden - Sulgen mit allen noch existierenden ex. BT Be 4/4 und der ex. SMB Be 4/4 171 durchgeführt. Die SMB-Lok, heute bei Swisstrain, war aus Payerne zum Anlass nach Sulgen angereist. Die Be 4/4 15 des DVZO mit einem GmP kam aus Bauma via Winterthur nach Sulgen, zusammen mit der Be 4/4 11. Dort wurde die Be 4/4 11 dem Zug von Swisstrain vorgespannt. Die beiden Loks von Eurovapor Lokremise Sulgen, die Be 4/4 14 mit dem braunen Anstrich (ex. Oswald Steam ex. BT) war zusammen mit der roll- aber nicht betriebsf?higen Be 4/4 14 am Zug der Eurovapor, ab Sulgen bis wieder nach Sulgen. Ab Herisau fuhren die beiden Züge von Eurovapor und Swisstrain vereint zu einem Zug, in wechselnden Formationen, nach Nesslau-Neu St. Johann und zurück über Wil, Weinfelden nach Sulgen. Da bisher von diesem Anlass kaum Bilder auf dem Web gezeigt werden, auch auf Drehscheibe online nicht, werde ich gelegentlich einige Bilder von meiner Teilnahme am Anlass (d.h. Mitfahrt) ins Web stellen. Be 4/4 11 ex. SOB, ex. BT: Beim Auswerten meiner Bilder und Zusammenstellen der Bildlegenden ist mir auf der Webseite von Eurovapor nun aufgefallen, dass die Be 4/4 11, die bisher noch im Besitz der SOB war, vor kurzem an einen "privaten Besitzer" verkauft wurde. Somit hat die SOB, ex. BT, nun auch noch das letzte historische Triebfahrzeug verkauft. Weiss jemand, wem diese Lok nun geh?rt? Somit befinden sich von den alten Triebfahrzeugen nur noch zwei BDe 4/4 der ex. SOB aus 1978/79 bei der Südostbahn, wobei einer der beiden aufgrund der Revisionsf?lligkeit Samstagern nicht verlassen darf. Gefolgt werden diese von den ex. BT-NPZ von 1982, zusammen mit den Re 446 ex. SBB Re 4/4 IV ebenfalls aus 1982. Es sind die ?ltesten (Strecken-) Triebfahrzeuge, die bei der Südostbahn im regul?ren Einsatz stehen. Danach kommen die Re 456 ex. BT aus 1987/88 und dann bereits die Flirt-Flotte (23 Triebzüge) aus 2007/08 und 2013. Die Beschaffung der n?chsten Generation von Triebfahrzeugen ist soeben ausgeschrieben worden; Triebzüge für den Ersatz des gegenw?rtigen VAE-Rollmaterials und weitere kürzere Triebzüge zum Einsatz als Zusatzmodule oder als separate S-Bahn-Züge. Diese Züge sollen bis Ende 2019 abgeliefert werden. Markus L?pfe

Ich denke, alle haben mitbekommen dass SBB Historic ans Jubli?um "100 Jahre elektrischer Bahnbetrieb in Schweden" f?hrt, mit einem 90-j?hrigen Krokodil. Für den letzten der das nicht weiss, siehe: "http://www.sbbhistoric.ch/de/blog/2015/09/01/geglueckter-start/" Der Blog wird t?glich nachgeführt. Viel Vergnügen! Thomas

Ich habe neulich auf Ricardo drei SBB Kilometertafel erworben. Einfach mal so auf Interesse. Ich hatte immer angenommen, diese Tafeln seien einfache Blechplatten auf denen die Kilometerzahlen aufgedruckt werden. Diese Tafeln sind aber um einiges komplexer. Ich vermute mal das material ist Alu. Auf jeden Fall ist es sehr leicht. Die Zahlen sind im Relief darauf. Sie sind nicht gestanzt denn sie stehen beidseitig hervor. Ich frage mich wie so etwas hergestellt wird. Gegossen vielleicht? Es scheint mir ausserdem als seien die Tafeln nicht gemalt aber emailliert. Auf jeden Fall müssen Aufwand und Herstellungskosten hoch gewesen sein. Oder gibt es einfacheres Herstellungsverfahren welches ich übersehen habe? Hat die SBB ein Lager in dem alle Tafeln mit alle denkbaren Zahlen lagern, oder werden sie auf Bestellung einzeln hergestellt?

Hallo, auch die neuen Automaten der SBB haben (im Gegensatz zur DB) keine Fahrplanauskunftsfunktion. HMK