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Ist folgendes richtig?

AB4ü 181 bis 192

1963 A 181 bis 192

1969 51 63 19-40 030 bis 041

ab 1974 19-70

ab 1991 50 63

ab 1993 19-73


B4ü 811 bis 814


1969 50 63 29-40 050 bis 053


ab 1974 29-70


ab 1985 50 63


ab 1993 29-73


B4ü 801 bis 804


1969 51 63 29-70 054 bis 057 (oder bis 1974 29-30?)


ab 1974 29-70


ab 1985 50 63


ab 1993 29-73

Danke,

Martin Baumann

Laut Jeanmaire Archiv 12 (1972) trugen die zuletzt gelieferten Wagen die Nummern 51 63 29-40 054-057. Allerdings sind diese Wagen im letzten amtlichen Rollmaterialverzeichnis von 1966 mit einer H?chstgeschwindigkeit von 160 km/h aufgeführt. Die SBB hatte die Wagen gleicher Bauart nur für 140 km/h eingereiht. Belloncle führt die Wagen als 29-70 054-057, aber bei ihm sind leider diverse Angaben eher ungenau.

Laut amtlichem Verzeichnis 1966 und gem?ss Fotos waren alle 20 Wagen ursprünglich mit Dampfheizung ausgerüstet. Belloncle behauptet, diese sei in den Sechzigerjahren ausgebaut worden. Aber er schreibt auch, die Wagen seien ab 1969 als 17-40 030-041 und 29-40 050-053 nummeriert worden, was dem widerspricht.

1970/71 wurden die Blattfedern der Wagen 030-039 durch Schraubenfedern ersetzt, m?glicherweise wurden sie dabei auch für 160 km/h ertüchtigt. 040-041 und 050-053 hatten von Anfang an Torsionsstabdrehgestelle, 054-057 hingegen Schraubenfederdrehgestelle.

Die gleichartigen Wagen der SBB wurden 1971 von -40 auf -80 umgezeichnet [EA 3/1971], die Dampfheizung verloren sie in der zweiten H?lfte der 1970er-Jahre.

Hingegen sind die BLS-Wagen im VRS-Verzeichnis 1.1.1975 bereits alle als 17-70 bzw. 29-70 verzeichnet, die Dampfheizung war also stillgelegt.

Ca. 1978-80 wurden die Wagen 030-041 und 050-053 auf Gummiwulst umgebaut, 054-057 hatten diese von Anfang an (wie auch die SBB Bc).

1985 wurden die B und 1991 die A von 51 63 ... auf 50 63 ... umnummeriert, 1993 bei allen die Heizung auf 1000 V blockiert und damit die Nummer von -70 auf -73 ge?ndert.

1994 wurden die ersten 2 A 032 und 038 ausrangiert und abgebrochen. Zwei B (051, 054) wurden 1995, der Rest 1997 ausrangiert und die verbleibenden 18 Wagen nach Nordkorea verkauft.

Baujahre:
A 030-035 1950, Blattfeder-Dg
A 036-039 1952, Blattfeder-Dg
A SBB (20) 1954, Schraubenfeder-Dg
A 040-041 1955, Torsionsstab-Dg
B 050-053 1956, Torsionsstab-Dg
A SBB (30) 1956-57, Schraubenfeder-Dg
Bc SBB (30) 1960-61, Schraubenfeder-Dg, mit Gummiwulsten
B 054-057 1963, Schraubenfeder-Dg, mit Gummiwulsten

Markus, Gürbetal

Nachtrag:

Am 21.12.2015 um 23:22 schrieb Guerbetaler muesche2-bahnch@... [BahnCH]:

Laut Jeanmaire Archiv 12 (1972) trugen die zuletzt gelieferten Wagen die
Nummern 51 63 29-40 054-057. Allerdings sind diese Wagen im letzten
amtlichen Rollmaterialverzeichnis von 1966 mit einer
H?chstgeschwindigkeit von 160 km/h aufgeführt. Die SBB hatte die Wagen
gleicher Bauart nur für 140 km/h eingereiht. Belloncle führt die Wagen
als 29-70 054-057, aber bei ihm sind leider diverse Angaben eher ungenau.

Laut amtlichem Verzeichnis 1966 und gem?ss Fotos waren alle 20 Wagen
ursprünglich mit Dampfheizung ausgerüstet. Belloncle behauptet, diese
sei in den Sechzigerjahren ausgebaut worden. Aber er schreibt auch, die
Wagen seien ab 1969 als 17-40 030-041 und 29-40 050-053 nummeriert
worden, was dem widerspricht.

1970/71 wurden die Blattfedern der Wagen 030-039 durch Schraubenfedern
ersetzt, m?glicherweise wurden sie dabei auch für 160 km/h ertüchtigt.
040-041 und 050-053 hatten von Anfang an Torsionsstabdrehgestelle,
054-057 hingegen Schraubenfederdrehgestelle.

Eine Foto nach Drehgestellumbau zeigt 51 63 17-40 039-3 in B?nigen.

Die gleichartigen Wagen der SBB wurden 1971 von -40 auf -80 umgezeichnet
[EA 3/1971], die Dampfheizung verloren sie in der zweiten H?lfte der
1970er-Jahre.

Hingegen sind die BLS-Wagen im VRS-Verzeichnis 1.1.1975 bereits alle als
17-70 bzw. 29-70 verzeichnet, die Dampfheizung war also stillgelegt.

Ca. 1978-80 wurden die Wagen 030-041 und 050-053 auf Gummiwulst
umgebaut, 054-057 hatten diese von Anfang an (wie auch die SBB Bc).

1985 wurden die B und 1991 die A von 51 63 ... auf 50 63 ...
umnummeriert, 1993 bei allen die Heizung auf 1000 V blockiert und damit
die Nummer von -70 auf -73 ge?ndert.

1994 wurden die ersten 2 A 032 und 038 ausrangiert und abgebrochen. Zwei
B (051, 054) wurden 1995, der Rest 1997 ausrangiert und die
verbleibenden 18 Wagen nach Nordkorea verkauft.

Baujahre:
A 030-035 1950, Blattfeder-Dg
A 036-039 1952, Blattfeder-Dg
A SBB (20) 1954, Schraubenfeder-Dg
A 040-041 1955, Torsionsstab-Dg
B 050-053 1956, Torsionsstab-Dg
A SBB (30) 1956-57, Schraubenfeder-Dg
Bc SBB (30) 1960-61, Schraubenfeder-Dg, mit Gummiwulsten
B 054-057 1963, Schraubenfeder-Dg, mit Gummiwulsten

Markus, Gürbetal

Vielen Dank!