Hallo,
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ich m?chte den Aussagen von HMK zumidest teilweise wiedersprechen. Es wird der Er?ffnung der NBS Ebensfeld-Erfurt-Halle/leipzig zu einigen ?nderungen im Fernverkehr in deutschland kommen. Die Zeitersparnis mit einer Führung der ICE über Erfurt-Halle/Leipzig spart man übrigens keine 30 Min ein, die ICE sind ja w?hrend der Sperrung der SFS Wolfsburg-Spandau schon so geführt worden, nur ohne NBS, sondern man spart 10 Min, die man aber durch die sehr langsame und eh schon hochbelastete Strecke Erfurt-Fulda wieder verliert. Die Strecke ist nur zweigleisig eine Güterverkehrshauptroute insbesondere der ganze Opelverkehr Eisenach-Rüsselsheim/Einsiedlerhof/noch Bochum l?uft über diese Strecke, da sind keine schnelen Trassen mehr verfügbar.
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Aber zum neuen Fernverkehrskonzept:
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Wenn bis dahin die NBS Schliengen-Müllheim fertig ist und der Rastatter Tunnel auch, es sieht momentan recht gut aus, dass zumidest Müllheim-Schliengen fertig wird, dann würde in Basel der 30er Knoten erreicht. Damit soll es dann einen 30 Min ICE Takt Basel-Mannheim geben, fogende Laufwege:
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alle 2 Stunden im 30er Knoten: Berlin-Wolfsburg-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel(-Bern-Interlaken)
alle 2 Stunden im 30er Knoten: (Dortmund-Wuppertal-/Amsterdam-)K?ln-Frankfurt Flughafen Fern-Karlsruhe-Basel
alle 2 Stunden im 00er Knoten: Zürich-Basel-Karlsruhe-Frankfurt-Kassel-Hannover-Hamburg(-Kiel)
alle 2 Stunden im 00er Knoten: Basel-Karlsruhe-Frankfurt-Erfurt-Berlin
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ETCS Level 2 der SBB und ETCS Level 2 der DB Netz AG geht nicht nebeneinander in einem Fahrzeug, da die Datenst?nde zu unterschiedlich sind, aber vielleicht rüstet die Schweiz ja nach, da der Gotthardtunnel wenn er mit ETCS Level 2 ausgestattet wird, sinnvollerweise mit dem neueren ETCS Level 2 ausgestattet wird, dann k?nnen die Tfz aber nur entweder im L?tschberg und auf der SFS Matstten-Rothrist fahren, oder im Gotthard, oder der Gotthard bekommt auch das ?ltere ETCS L 2, dann braucht es aber an der Grenze nach wie vor Lokwechsel.
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Am schnellsten von Basel nach Berlin geht es mit dem ICE nach Hamburg und in Hannover in den ICE nach Berlin, das spart gegenüber dem ICE über Braunschweig fast 20 Min, der Weg über Erfurt bringt wie gesagt kaum Fahrzeitgewinn, da die Strecke Erfurt-Fulda gr??tenteils nur mit 120-140 km/h befahrbar ist. Au?erdem dürften die meisten Fahrg?ste aus der Schweiz maximal bis Kassel fahren, eher nur bis Frankfurt, die meisten werden dann doch von Zürich oder Basel nach Berlin.
fliegen.
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In Mannheim wird übrigens vom ICE Basel-Erfurt-Berlin Anschluss bestehen zum ICE Stuttgart-Düsseldorf, bzw sp?ter München-Stuttgart-Düsseldorf.
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Stefan D?rr
Illya Vaes